近日看到一张图，乍一看心潮澎湃，仔细一看凉了半截。心潮澎湃的是歼20雷达从一开始就是氮化镓T/R组件，凉了半截是这个图片可能是个钓鱼贴。

图片显示歼20雷达T/R组件尽管是最新材料，但是功率却只有8-10瓦，就算组件总数为2000个，其总功率也才20KW，这个功率还不如20多年前F22的APG-77，比只有1700来个组件的APG-81强不到哪里去，更别提与F35最新的APG-85氮化镓雷达比了。

早在20多年前，美国就将砷化镓T/R组件做到10瓦。而氮化镓的耐高温能力，抗击穿能力比砷化镓不止高10倍，那么理论上氮化镓T/R组件的功率至少比砷化镓T/R高出数倍。图中显示不符合逻辑。其实美国最新的伯克Ⅲ雷达SPY6(V)1就采用了氮化镓，其功率比原来的SPY1增大了35倍。其次，上面这张图已在网上流传多年了，其功率也10倍于砷化镓。

有人认为前不久露面的红头歼20为太赫兹雷达，个人认为6G未成熟前，太赫兹太雷达还是一件遥远的事。还有人认为歼20的雷达为100KW，这个虽然低了些，但合符逻辑。歼20的雷达具有多模功能，它不止只具备搜寻跟踪锁定能力，还具备有源干扰、无源电子防御能力，能自动匹配对敌方防空雷达频段进行干扰，破坏敌方电子设备等电子战功能；该型雷达还具备通信能力与合成孔径雷达能力，能绘制高清地图，并自行识别目标能力。

歼20是四代机，具有标准的4S能力，之所将超态势感知能力放在最前面讲，其原因就是歼20在态知感知方面已超越Superior-sensor（超态势感知能力），达到High Superior sensor（高超态势感知）能力水平。F35曾仅以不到其1/5的类似能力挤身五代机，那么歼20也可以5倍于F35的态势感知能力向六代机跨一步。而且歼20的“High ”不止体现在态势感知方面，还有 High supercruise（ 高超音速巡航 ），High super maneuverability（高超机动性能）。

近日听说歼20+涡扇15合体成功了，这样的“新闻”似乎已有好几次了，但都是听风猜的，这次是真的，照片显示是涡扇15与歼20A合体首飞成功，也就是说，涡扇15已与歼20飞行多次，成熟了，但与之结缘的是歼20A，网传的B型可能让位于领一帮小弟的那一位。至于装AL-31与涡扇-10C发动机的则统称为歼20。

涡扇15的推力18.5吨，大于原来为歼20设计的发动机，它也叫涡扇15，但推力只有15.6吨。2018年时，由于耐高温材料、单晶体生成工艺、页片内腔加工工艺、发动总轴等众多关键技术的突破，原先设计的涡扇15指标已显保守了，因此，在这一年，涡扇15重生了。指标大幅提高后，涡扇15成了当今世界现役最强大的发动机，20A的能力也远超原设计的能力。

换装涡扇15的歼20推重比将远超F22——如果歼20A的全重也只有17.6吨的话，这比具有超巡与超机动的F22的推重比大得多，它的F119发动机推力只有15.6吨。这么大的最大推重比，相信美国的六代机也未必做得到。据报道，美六代机已放弃变循环发动机了，代之的将是F119的最新型号，据说目前已接近19吨的推力。20年了，F119并未没变，升了近4吨。在未来6年内，F119就算再升2吨，达到21吨的水平，但美国六代机的体型可不小，据说全重已超45吨。

关于六体机标准，我们的专家都很谨慎。央视特约评论员李莉就曾对欧洲的那几款“六代机”表示:速度不过3马赫，称不上六代机。相反，我们的技术专家们就大胆多了，动不动就空中变形，跨空域作战。美国的六代机速度有多快，没有人讲，用F119去推动45吨，即便是六代机的气动外型再好，推重比是摆在那里的。如果六代机是3马赫，歼20可能要趟过这个坎了！

关于歼20的超机动能力，以前网友们形容为“丝滑”，机动能力虽不及F22的野蛮粗暴，但在其全动鸭翼、全动垂尾的作用下“玩出来的动作”，F22未必敢做，如今又有了涡扇15的加持，那就是F22能做的动作歼20都能做，歼20能做的，F22未必做得了。

High Superior sensor（高超态势感知）有了，而High supercruise（高 超音速巡航）与High super maneuverability（高超机动性能）被涡扇15一并解决了，那么4HS能力歼20A已具备3SH了，还剩下高隐身性能(High stealth)，这也是美国一再称六代机全向及更宽频谱隐身的原因，因为在其它的3HS，六代机优势并不大，甚至可能还会在超机动性上输重型五代机歼20A一筹！而且无人僚机与人工智能的概念，歼20也在玩！