近日看到一张图,乍一看心潮澎湃,仔细一看凉了半截。心潮澎湃的是歼20雷达从一开始就是氮化镓T/R组件,凉了半截是这个图片可能是个钓鱼贴。

打开网易新闻 查看精彩图片

图片显示歼20雷达T/R组件尽管是最新材料,但是功率却只有8-10瓦,就算组件总数为2000个,其总功率也才20KW,这个功率还不如20多年前F22的APG-77,比只有1700来个组件的APG-81强不到哪里去,更别提与F35最新的APG-85氮化镓雷达比了。

早在20多年前,美国就将砷化镓T/R组件做到10瓦。而氮化镓的耐高温能力,抗击穿能力比砷化镓不止高10倍,那么理论上氮化镓T/R组件的功率至少比砷化镓T/R高出数倍。图中显示不符合逻辑。其实美国最新的伯克Ⅲ雷达SPY6(V)1就采用了氮化镓,其功率比原来的SPY1增大了35倍。其次,上面这张图已在网上流传多年了,其功率也10倍于砷化镓。

打开网易新闻 查看精彩图片

有人认为前不久露面的红头歼20为太赫兹雷达,个人认为6G未成熟前,太赫兹太雷达还是一件遥远的事。还有人认为歼20的雷达为100KW,这个虽然低了些,但合符逻辑。歼20的雷达具有多模功能,它不止只具备搜寻跟踪锁定能力,还具备有源干扰、无源电子防御能力,能自动匹配对敌方防空雷达频段进行干扰,破坏敌方电子设备等电子战功能;该型雷达还具备通信能力与合成孔径雷达能力,能绘制高清地图,并自行识别目标能力。

歼20是四代机,具有标准的4S能力,之所将超态势感知能力放在最前面讲,其原因就是歼20在态知感知方面已超越Superior-sensor(超态势感知能力),达到High Superior sensor(高超态势感知)能力水平。F35曾仅以不到其1/5的类似能力挤身五代机,那么歼20也可以5倍于F35的态势感知能力向六代机跨一步。而且歼20的“High ”不止体现在态势感知方面,还有 High supercruise( 高超音速巡航 ),High super maneuverability(高超机动性能)。

近日听说歼20+涡扇15合体成功了,这样的“新闻”似乎已有好几次了,但都是听风猜的,这次是真的,照片显示是涡扇15与歼20A合体首飞成功,也就是说,涡扇15已与歼20飞行多次,成熟了,但与之结缘的是歼20A,网传的B型可能让位于领一帮小弟的那一位。至于装AL-31与涡扇-10C发动机的则统称为歼20。

打开网易新闻 查看精彩图片

涡扇15的推力18.5吨,大于原来为歼20设计的发动机,它也叫涡扇15,但推力只有15.6吨。2018年时,由于耐高温材料、单晶体生成工艺、页片内腔加工工艺、发动总轴等众多关键技术的突破,原先设计的涡扇15指标已显保守了,因此,在这一年,涡扇15重生了。指标大幅提高后,涡扇15成了当今世界现役最强大的发动机,20A的能力也远超原设计的能力。

换装涡扇15的歼20推重比将远超F22——如果歼20A的全重也只有17.6吨的话,这比具有超巡与超机动的F22的推重比大得多,它的F119发动机推力只有15.6吨。这么大的最大推重比,相信美国的六代机也未必做得到。据报道,美六代机已放弃变循环发动机了,代之的将是F119的最新型号,据说目前已接近19吨的推力。20年了,F119并未没变,升了近4吨。在未来6年内,F119就算再升2吨,达到21吨的水平,但美国六代机的体型可不小,据说全重已超45吨。

打开网易新闻 查看精彩图片

关于六体机标准,我们的专家都很谨慎。央视特约评论员李莉就曾对欧洲的那几款“六代机”表示:速度不过3马赫,称不上六代机。相反,我们的技术专家们就大胆多了,动不动就空中变形,跨空域作战。美国的六代机速度有多快,没有人讲,用F119去推动45吨,即便是六代机的气动外型再好,推重比是摆在那里的。如果六代机是3马赫,歼20可能要趟过这个坎了!

关于歼20的超机动能力,以前网友们形容为“丝滑”,机动能力虽不及F22的野蛮粗暴,但在其全动鸭翼、全动垂尾的作用下“玩出来的动作”,F22未必敢做,如今又有了涡扇15的加持,那就是F22能做的动作歼20都能做,歼20能做的,F22未必做得了。

High Superior sensor(高超态势感知)有了,而High supercruise(高 超音速巡航)与High super maneuverability(高超机动性能)被涡扇15一并解决了,那么4HS能力歼20A已具备3SH了,还剩下高隐身性能(High stealth),这也是美国一再称六代机全向及更宽频谱隐身的原因,因为在其它的3HS,六代机优势并不大,甚至可能还会在超机动性上输重型五代机歼20A一筹!而且无人僚机与人工智能的概念,歼20也在玩!