备受瞩目的京沪高铁二线潍宿高铁，日前终于确定了计划开工日期。12月4日，全国公共资源交易平台（北京市）发布新建潍坊至宿迁高速铁路潍坊至日照段施工监理招标公告，正式确认：京沪高铁二线潍宿高铁计划于12月31日开工建设。

最近，京沪高铁二线潍宿高铁段消息不断。此前12月1日，国铁集团、山东省人民政府、江苏省人民政府完成了《新建潍坊至宿迁高速铁路初步设计的批复》，正式批复项目初步设计。初步设计批复仅仅3天，新建潍坊至宿迁高速铁路潍坊至日照段施工监理招标公告即发布。本次公告值得关注的信息如下：

一是建设资金来源，为三方出资，其中山东出资超过六成。公告指出，新建潍坊至宿迁高速铁路已由国家发展改革委批准建设，建设单位为津秦铁路客运专线有限公司，建设资金来自国家铁路集团有限公司、山东省、江苏省资本金，不足部分使用国内银行贷款，资本金占总投资的46.8%，出资比例为中国国家铁路集团有限公司19.3%、山东省64.2%、江苏省16.5%，招标人为雄安高速铁路有限公司。

二是建设路段新建线路长度398.49km，其中山东省境内324.94km，山东段为线路中最长部分。潍宿高铁起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市安丘市、诸城市，日照市五莲县、莒县，临沂市沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市兰陵县、郯城县，进入江苏省内徐州新沂市，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所。线路运营长度400.05km，新建线路长度398.49km，其中山东省境内324.94km，正线桥梁275.91km/36座，路基49.03km/38段，桥梁比85%。

山东出资超过六成，一是因为线路中最长部分在山东；二是因为线路站点也主要在山东：共设车站11座，分别为潍坊北站（津潍高铁设计范围）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县沂水站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站，其中山东9站。

三是工期建设工期4.5年，从今年年底到2028年6月。

公告确定建设工期为4.5年。计划工期：1643日历天，计划开工日期2023年12月31日 ，计划竣工日期2028年6月30日。

京沪高铁二线潍宿高铁计划于2028年6月30日竣工，意味着这是京沪高铁二线中最后一段竣工的线路。目前，属于京沪高铁二线的京津、宿迁到淮安、淮安到扬州、沪苏通高铁等段已经建成通车，目前尚剩三段没有建成：津潍高铁、潍宿高铁和扬州到南通段。三段中，津潍高铁全线计划于2027年10月底竣工；北沿江高速铁路江苏段，计划2027年开通运营。从时间点上来看，将于今年年底开工的潍宿高铁，是京沪二线最晚开工的一段高铁，也是最后竣工的高铁项目。

京沪高铁二线潍宿高铁开始招标，是京沪高铁二线建设实质性启动的重要标志，意味着到2028年6月，山东东部将有一条贯穿南北的纵向大动脉。根据此前生态环境部官网环评公示显示：潍宿高铁项目包括正线和相关工程。正线分为潍宿高铁和青岛连接线，其中潍宿高铁全长约398公里，青岛连接线全长约109公里，均按高速铁路标准建设，设计速度为350公里/小时。长期以来，青岛和胶东北上南下常常需要经转济南，这条高铁建成之后，青岛和胶东半岛无论是南下上海和长三角，还是北上北京和京津冀，都变得直接顺畅，胶东经济圈发展有了更便捷的交通支撑。