近日，中国高票当选国际海事组织（IMO）A类理事国。作为世界上航运体量最大、海上运输最多的国家，中国始终支持以国际海事组织为核心的多边海事框架。在促进安全、保护环境等领域做出了重要贡献。

此次中方连任不仅切实反映出了中方的付出得到国际社会认可，还表明中国用实际行动赢得了组织内成员的支持。除中国外，一同当选的还有美国、英国、日本等9国，俄罗斯遗憾未能入选。

国际海洋组织召开会议

从国际海事组织职能上来看，该组织主要负责维护海上航行安全和防止船舶造成海洋污染，而最近一段时间以来，中国恰恰饱受与邻近国家之间的海事困扰。

例如美国及其盟友打着“自由航行”的旗号在中国周边海域挑衅滋事，日本则无视警告执意排放核污水，严重破坏了有关海区的生态环境。

在面临诸多海事摩擦的情况下，中国这次当选国际海事组织A类理事国，为制定和修改相关海事公约提供了宝贵的机会，能够更好的捍卫国家主权安全和海洋发展利益。

首先，从环境层面上来看，中国在海洋环境和气候变化领域取得了大量的数据资料和研究成果，能够在减少海运行业温室气体排放等环境议题上发挥建设性作用。

日本排放核污水入海

尤其是在日本无视国际社会警告执意排放核污水的情况下，中方能够通过收集到环境数据证实日本排污的危害性，并推动利益相关方建立危害防控和责任追究机制。

迫使日本以更加科学、透明和负责任的方方式处理核污染水，而不是向全世界转嫁污染风险，这对于维护全球海洋国家的合法权益具有重要意义。

其次，从发展层面上看，航运业承担了全球超过八成的贸易运输任务，是大宗货物最经济、最环保的运输方式，对全球贸易往来和经济增长至关重要。

作为国际海事组织A类理事国，中国将深度参与制定具体行动计划、加强基础设施建设、增进海事利益相关方相互合作。

载满商品的货轮在海上行驶

一方面能够在海洋治理中扮演着重要角色，提高自身国际影响力和海事话语权，另一方面则能通过互联互通加速自身脱碳、数字化和自动化进程，推动航运业、造船业、港口业等相关行业的发展。

第三，从安全层面上来看，连日来美国鼓动印太盟友频繁从东海、台海、南海等多个海域制造海事摩擦，大搞联合军演和海上巡逻，假“自由航行”之名对中国进行军事威慑。

期间，美舰多次在未经中方允许的情况下擅闯中国领海，还与中方舰船发生近距离对峙，严重破坏地区和平稳定。不仅如此，个别国家还颠倒黑白、倒打一耙，指责中方采取“危险行动”。

而之所以频繁出现此类海事摩擦，其中一个重要的原因就是海上边界划分不明，或者压根就没划分，给了那些挑事者可趁之机。

美国军舰进入南海活动

此次中方当选后，将进一步推动海上边界划分、完善海上航行和安全相关的规章制度，以法律的形式限制有意制造摩擦的行动。

其实就在近日，中方高层刚刚视察了武警海警总队东海海区指挥部，强调要提高海上维权执法能力、建立健全海上执法协作配合机制、积极参与国际海洋治理，坚决捍卫国家主权和海洋权益。

在当今世界经济下行、地区热点问题层出不穷、气候变化等非传统威胁持续蔓延的情况下，没有任何一个国家能够单独应对挑战，因此中方致力于打造一个持久和平、开放包容的海洋环境。

从短期来看，各国必须摒弃零和博弈和冷战对抗，联合打击海上犯罪、加强海洋治理，尤其是在涉及海权争端时通过友好协商解决问题，为海上贸易和人员往来提供安全的环境。

中国海警打击海上犯罪

从长远来看，随着全球气候变暖，海平面上升将带来岛屿沉没、领海基线变化等一系列问题，这不仅事关领海即专属经济区的界定划分，甚至攸关岛屿国家的生死存亡。

这更加要求国际社会通力合作、包容共存，而在全球分裂对抗加剧的背景下，中国的存在无疑为复杂严峻的国际海事环境注入了一针稳定剂。