曹原 发自 副驾寺
智能车参考|公众号AI4Auto

蔚来,触底反弹,拐点初现。

三季度财务表现大有起色,销量翻番,一天能卖602辆;营收同样翻番,一天入账2.07亿,均是有史以来最好成绩。

并且蔚来也变了,开始不再把摊子摆得更大,以及充分利用现有业务,比如换电网络,来增加营收。另外充电业务已经实现收支平衡NIO Power未来可能进行分拆融资

财报中也正式确认,和江淮合作的两座工厂,蔚来已经用31.6亿元收入囊中。

另外还预告今年NIO Day上,蔚来会发布全新旗舰车型,很多技术“全球领先”

各方面都开始改善的蔚来,让李斌充满希望:“蔚来明年会比今年更好”。

资本市场也给出正面反馈。截至发稿前,美股上涨1.5%,市值增加1.84亿美元,约13.17亿元

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蔚来这一季度过得如何

首先是车卖得不错。

三季度蔚来销量55432辆,同比增长75.4%,环比大涨135.7%,是历史最好成绩。相当于每天销量超602台,其中SUV占比超67.8%。

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并且李斌表示,蔚来在国内30万以上纯电细分市场,排名第一,三季度市场份额达45%

销量大增因此带来营收大增。

三季度汽车销售收入达174.089亿元,同比增长45.9%,环比大涨142.3%。

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总营收也创下历史新高,为190.666亿元,同比增长46.6%,环比增长117.4%,相当于一天入账2.07亿。

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并且,公司毛利暴涨,创造近期最好成绩。

三季度毛利润达15.233亿元,同比下降12.2%,但环比大增1650.9%

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毛利率也达到8%,比上一季度增长7个百分点。车辆毛利率同样实现上涨,达11.0%,增加4.8个百分点。

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并且从净亏损来看,虽然还在亏,为45.567亿元,但略有收窄,环比减少24.8%。

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同时,公司账面现金也停止了减少的势头。

截至三季度末,公司共有452亿元的现金及现金等价物,比上一季度增加了43.49%。

度过连续两个季度艰难时刻的蔚来,也开始有信心展望未来。

蔚来接下来要怎么发展

无论是蔚来最近一系列的变动,还是财报电话会议上高层透露的新信息,都能明显感受到蔚来开始主动“收着”。

先是内部开始评估各类业务,对于3年内不能提升业务表现的项目,要么削减,要么推迟。

比如之前曾宣布的自研电池,李斌表示该项目已推迟,蔚来会自研电芯和PACK,但是会交给其他企业生产。

并且,之前的裁员也是为了提升组织效率,所以进行组织优化,合并重复部门和岗位,变革低效流程和分工,以及取消低效岗位。

财报中稳定在30亿元以上的研发支出也能证明这一点,三季度研发费用为30.391亿元,环比略减9.1%。

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其次,蔚来开始充分利用现有资源,增加营收。

这其中最大的变化莫过于NIO Power的换电业务迎来合作伙伴,目前已经有中石化、长安和吉利等企业。

李斌表示,换电网络能够对外开放是因为本身已经具备开放的能力,并且对于大众市场的用户,换电能够提供更好的体验。

因此这次开放的也是面向大众品牌——阿尔卑斯的标准电池包。

并且,蔚来也开始寻求其他合作伙伴,探索换电服务新的合作方式。

比如第三方建设换电站,蔚来负责运营;或者向蔚来购买换电站的产品来持有换电站,蔚来再负责运营等等。

今后NIO Power的换电服务将包括专用网络共享网络两种,蔚来品牌和阿尔卑斯品牌两个网络都能用,共享网络则专门面向其他车企。

目前,蔚来充电业务已经基本实现了收支平衡。还有投资者对蔚来NIO Power的分拆融资感兴趣,李斌则表示,不排除分拆融资的可能性

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另外,财报中也确认:蔚来已经接手和江淮合作的两个工厂。

12月5日,双方签订了最终协议,蔚来收购江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进生产制造基地,税前交易价格为31.6亿元

而收购两座工厂后,将帮助蔚来降低10%的制造成本。

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同时,蔚来预告很久的阿尔卑斯新品牌也透露了最新进展。

李斌表示,阿尔卑斯首款车型近期完成了试制样车的制造,“是这一阶段状态最好的一辆车”。

并且,阿尔卑斯以后除了换电网络和蔚来品牌是一致的,销售渠道则和蔚来品牌独立,最多共享部分服务网络,但门店不会共享。

在12月23日举办的NIO Day上,蔚来将发布全新的旗舰车型,会搭载很多“全球领先”的新技术。

没啥意外的话,这很可能就是阿尔卑斯的第一款车。

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整体来看,销量上涨、营收大增、毛利暴涨、现金增加,完全属于公司的工厂,同时还在源源不断地谈新合作,可以说蔚来已经走过低谷,蔚来品牌重归稳定。

而阿尔卑斯品牌的上市,也将会给蔚来带来新的增长机会。

所以展望未来,李斌非常有信心,表示2024年高端燃油车市场会加速向纯电车转变,“蔚来明年会比今年好一些”。

资本市场也表示了对蔚来的看好。美国时间周二早盘,蔚来股价上涨3.3%,再现增长势头。

蔚来终于离开了ICU。