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12月6日,安徽江淮汽车集团股份有限公司(下称“江淮汽车”)发布《关于公开挂牌转让部分资产的进展公告。公告称,蔚来汽车科技(安徽)有限公司(以下简称“蔚来汽车”)成为资产一包、资产三包受让方,其中资产一包的交易价格为16.66亿元,资产三包的交易价格为14.92亿元,合计为31.58亿元;

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此前,江淮汽车于10月10日发布公告,拟通过公开挂牌方式转让部分资产,涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产,拟挂牌价为44.98亿元。公告显示,一包指的是安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程;三包则为安徽江淮汽车集团股份有限公司乘用车公司新桥工厂构筑物和设备;

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实际上,江淮汽车转让的资产一包、三包,就是江淮与蔚来合作的两座工厂,即江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地——蔚来F1工厂/F2工厂,这两家工厂都是由蔚来自建,但生产资质来自江淮汽车。彼时市场认为,江淮汽车表面上是转让资产,实际上是转让生产资质,该资产最终将由蔚来接手,从而实现独立造车。

正如市场预测,蔚来已经通过此举获得生产资质。昨日,蔚来汽车科技(安徽)有限公司出现在工业和信息化部政务服务平台车辆生产企业信用信息管理系统中,生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号,也就是蔚来第二先进制造基地厂区,此举意味着蔚来汽车已经获得造车生产资质。不过,截至发稿前,蔚来官方并未官宣这一消息。

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目前,蔚来已量产车型包括ES8、ES6、EC7、EC6、ET7、ET5/ET5T等车型,生产方均为安徽江淮汽车集团股份有限公司。据了解,蔚来与江淮合作始于2016年,蔚来利用江淮汽车生产资质生产ES8、ES6、EC6等车型,双方合作于2021年进一步深入,合资成立江来先进制造技术(安徽)有限公司,继续为蔚来生产ES7、EC7、ET5等车型,合作生产时间至2024年5月止。

《电车报告》在查询汽车之家后发现,虽然生产方仍然是安徽江淮汽车集团股份有限公司,但蔚来ES8等车型的江淮汽车尾标已经被扣除,这或许侧面证明蔚来早已预料能够拿下生产资质。

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新势力车企最初通过代工实现产品量产上市,主要还是因为资金问题,但代工生产也有诸多弊端,除了每年需要支付高昂的代工生产费用外,由传统车企代工也会面临生产和质量管控难题。对于新势力车企而言,摆脱代工生产,实现独立造车,不仅便于车型快速迭代,未来如果进行重大深层次改革,也能提升效率。

作价31.58亿元收购原属江淮汽车的两座工厂,从而得到独立造车的资格,对于蔚来来说,今后与合作伙伴谈判时将更具有话语权,而对于车主而言,车主购买蔚来车型后对于品牌的认知和好感将会提升。当然,潜在的风险就是,蔚来斥巨资收购工厂实现独立造车,这将会对本就不大明朗的现金流造成影响。

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按照计划,蔚来将于今日美股盘前发布三季度报。截至2023年9月30日,蔚来汽车现金储备为452亿元,而二季度末为365亿元。报告期内,蔚来第三季度收入总额为190.666亿元,同比增长46.6%,环比增长117.4%。净亏损45.57亿元,同比增长10.8%,环比下滑24.8%。第三季度毛利率为8.0%,2022年同期为213.3%,2023年二季度为1.0%。

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