你是否听说过水泥船？它是一种使用钢筋混凝土作为船体材料的船舶，它具有造价低廉、工艺简单、易于维修保养、抗腐蚀和耐久性等优点，但也有自重大、抗冲击性能差、只能在一定范围内使用等缺点。

水泥船在船舶史上一直是非主流的存在，它们往往只在钢铁工业不发达的年代或战争时期才会出现，作为一种应急的产品。然而，你可能不知道，中国在上个世纪70年代，曾经造出了世界上最大的水泥船，它的名字叫“古田号”。

它的重量达到了惊人的3024吨，外观宏伟，堪比一座移动的水泥大楼。它的诞生曾经引起了世界的关注，但它的命运却是悲惨的，它的航行生涯仅仅持续了一次，随后就被废弃在福州的农田里，直到2012年才被拆解。

这艘船究竟是怎么造出来的？它又是为什么会被报废？它的故事又有哪些不为人知的细节？

水泥船的诞生背景

“古田号”水泥船的诞生，是在上个世纪70年代的特殊历史背景下发生的。当时，中国正处于“文化大革命”的动荡时期，国内的经济和社会都遭受了巨大的冲击和损失，钢铁等重要的工业原料也十分紧缺。在这种情况下，中国的船舶工业也面临着严峻的挑战，如何在有限的资源下，满足国家的运输和建设的需求，成为了一个迫切的问题。

为了解决这个问题，中国的一些船舶专家和工程师开始了一项大胆的尝试，那就是利用水泥这种廉价而且容易获取的材料，来制造船舶。

水泥船的原理其实并不复杂，就是用钢筋和水泥混合成一种混凝土，然后按照船体的形状，浇筑在一个模具上，等到混凝土凝固后，就可以拆除模具，得到一个水泥船体。水泥船体的密度虽然比水大，但是由于它的体积比重小，所以它还是可以漂浮在水面上的，这就是著名的“阿基米德原理”。

水泥船的优点是显而易见的，它不仅可以节省钢铁等宝贵的资源，而且可以降低船舶的造价，提高船舶的生产效率，还可以增强船舶的耐久性和抗腐蚀性，延长船舶的使用寿命。因此，水泥船被视为一种创新的船舶制造技术，也被认为是一种符合中国国情的船舶发展道路。

水泥船的制造过程

在决定制造水泥船之后，中国的船舶工业界开始了紧张的研究和设计工作。他们参考了国外的一些水泥船的资料和经验，同时也结合了中国的实际情况，进行了大量的试验和改进，最终确定了水泥船的设计方案和制造工艺。

中国的第一艘水泥船“古田号”于1974年在福建省福州市的古田船厂开始了建造。它的总长为67.5米，总宽为10.5米，总高为6.5米，总重为3024吨，载重为1500吨，航速为8节，船员为12人，船舱为3个，可以装载煤、木材、水泥等货物。

它的建造过程历时了一年多，耗费了约50万人民币，相当于当时的一艘钢铁船的十分之一。它的建造过程也吸引了国内外的媒体和专家的关注，他们纷纷前来参观和报道，对中国的水泥船技术给予了高度的评价和赞扬。

三、水泥船的命运结局

“古田号”水泥船在1975年10月正式下水，成为了中国的第一艘水泥船，也是当时世界上最大的水泥船。它的下水仪式在当地引起了轰动，许多人都前来观看和祝贺，它被誉为中国船舶工业的一项伟大的创举，也被认为是中国人民的一项自主创新的成果。

就在人们为“古田号”水泥船的成功而欢呼的时候，一场意想不到的灾难却突然降临了。在下水仪式结束后不久，由于当地的气候条件和水文环境的变化，导致了水泥船的严重损坏。首先，由于当地的海水含有大量的盐分和碱性物质，这些物质对水泥船体产生了强烈的腐蚀作用，使得水泥船体的表面出现了裂缝和脱落的现象，影响了水泥船的外观和性能。

由于当地的气温和湿度的变化，导致了水泥船体的收缩和膨胀的现象，这些现象对水泥船体产生了巨大的应力和应变，使得水泥船体的内部出现了断裂和变形的现象，影响了水泥船的结构和稳定性。

当地的风浪和水流的变化，导致了水泥船的剧烈摇晃和冲击的现象，这些现象对水泥船体产生了强烈的冲击力和剪切力，这些现象对水泥船体产生了强烈的冲击力和剪切力，使得水泥船体的连接部位出现了松动和脱落的现象，影响了水泥船的完整性和安全性。

这些损坏的程度是如此的严重，以至于水泥船的航行能力和运输能力都受到了极大的影响，甚至出现了沉没的危险。

在发现了水泥船的损坏情况后，中国的船舶工业界和政府部门都感到了震惊和失望，他们立即组织了专家和工程师，对水泥船进行了检查和修复。他们试图找出水泥船损坏的原因和解决的办法，同时也试图挽救水泥船的价值和功能。

他们很快就发现，水泥船的损坏已经超出了他们的控制和能力，他们无法彻底地修复水泥船的缺陷和问题，也无法保证水泥船的正常运行和使用。他们不得不承认，水泥船的制造是一个失败的尝试，水泥船的技术是一个错误的选择，水泥船的梦想是一个幻灭的结果。

在这样的结论下，中国的第一艘水泥船“古田号”也就成了中国的最后一艘水泥船。它的航行生涯仅仅持续了一次，就被迫停止了运营。它的命运也就被封存了起来，它被拖到了福州的一片农田里，被遗忘在那里，成为了一座荒芜的水泥废墟。

结语

它的存在也就被人们所忽视和遗忘，成为了一段尘封的历史。直到2012年，一位名叫王志刚的摄影师，偶然发现了这艘水泥船的踪迹，他用相机记录了这艘水泥船的残骸和故事，才让这艘水泥船重新回到了人们的视野和记忆。