2023年7月中旬印度月船三号发射升空，踏上38万公里路程的奔月之旅！经过一个多月的太空飞行轨道变换，最终成功着陆在月球表面，这也让印度成为世界上继中国、美国和俄罗斯之后第四个自主落月的国家！

尤其是月船三号的成功还是在和俄罗斯月球25号同台竞技的背景之下，很多人都比较关注，三哥这一次也的确是在国际航天上露脸了，证明自己不仅仅是人多，在航天领域也能做出一点成绩！

很多网友调侃印度的探月之旅还挺有规律，最初的月船一号属于完全失败，探测器都飞丢了，月船二号算成功百分之五十，虽然没有最终实现落月，但是人家的环月轨道器算是成功了，在月船三号任务的时候它还出力了！

而到了今年的月船三号，印度空间研究组织其实也算是破釜沉舟了，没有强大的运载火箭，那就笨鸟先飞，整个奔月之旅飞行超过一个月。并且在资金投入上大幅度减少，同时科学载荷也相对简陋，主打的就是登上月球就算成功！

无论怎么说印度空间研究组织的月船三号的确是成功落月了，排在世界上第四个，同时也是世界上首个在月球南极附近着陆的国家！此前，很多人认为印度的月船三号落在了月球南极，一些印度网友对此也欣喜若狂，这可是世界第一的殊荣！

但实际月船三号的着陆点并非真正意义上的月球南极，只不过是比较靠近而已！对此这个事实，很多印度网友非常不愿意接受！

在月船三号成功落月之久，一些印度网友就比较飘，认为印度的探月工程已经超过中国，其实对于这样的沾沾自喜，我们根本不需要反驳，因为我们永远叫不醒装睡的人！

最近，印度探月又玩起了花样，根据印度空间研究组织的最新消息，月船三号的推进舱从最开始的环月轨道经过多次变轨已经成功返回地球！

月船三号任务对于印度来说面子工程占的比较大，真正的月球探测载荷较少，8月23日月船三号成功着陆月球表面，释放月球车之后在月球表面行驶距离大约是100米，在9月2日和着陆器相继进入休眠状态。计划是在9月22日苏醒，但最终的结果已经确定月船三号彻底失联，“冬死”在月球表面！

这也意味着印度轰轰烈烈的月球探测计划雷声雨点小般地结束了，前前后后仅仅在月球表面工作十天左右！当然，月球上的昼夜温差很大，月船三号月球车和着陆器无法应对也属正常，希望下一次它们可以做的更好一点！

但最近，又出现了关于月船三号的消息，负责运送月船三号探测器前往月球的推进舱从月球返回地球了，当然这里指的是轨道！

它将月船三号从最初的椭圆地球轨道运送到低月球轨道，在和着陆器分离之前推进舱进入了150公里的近圆形月球轨道，在那之后推进舱一直在该轨道上运行！并且带着一个名为“宜居行星光谱偏振仪”（SHAPE）的仪器来观察我们的地球！

但那并不是推进舱的最终任务，最近印度空间研究局公开了推进舱的最新动态，它已经离开月球轨道返回地球。

印度空间研究局利用月船三号推进舱执行的工作具有重要意义，首先它可以规划设计从月球返回地球的轨迹和机动过程，这对于印度未来的探月工程，从月球上采集样本返回地球，或者是载人登月返回地球等工作都具有参考意义。

印度的月船四号将在几年后出发前往月球，这一次它将携带日本航天局的月球车，进行共同的探月。但实际上我们看到印度还没有规划采样任务，但是我们很清楚印度一定会进行月球采样，并且一定会进行载人登月！

按照计划是2035年-2040年之前进行载人登月，而月球南极采样必然是在那之前进行！月船三号的推进舱进行的这一系列工作，就是在为月球采样做准备！

但如果说凭借这样的操作就要超越超越中国，不得不说是痴人说梦。其实印度一直走在追赶中国的道路上，但至于说能达到什么程度就很难说了！

中国的嫦娥五号在两三年之前就已经完成了月球采样任务，从月球表面采集了1731克样本！按照计划接下来探月工程四期将会陆续开展，包括嫦娥六号的月球南极采样工作，嫦娥七号月球上寻找水资源，以及嫦娥八号在月球上构建过节月球科研站！

不仅如此，按照中国载人航天工程办公室的消息，目前已经确定在2030年之前进行载人登月。

请问你要让印度航天如何超越中国航天？不得不说难度是非常大的！

文/科学黑洞，图片来源网络侵删。