这10枚导弹主要就是包括

“1枚霹雳-17、4枚霹雳-15、1枚霹雳-12，4枚霹雳-10”

如果达到满挂弹药的状态时，那就可以挂载12枚空空导弹，共打击12个目标。

挂载12枚各式导弹的歼-16战争机，被誉为“炸弹卡车”，是一点都不为过。

无独有偶，F-15EX同样可以挂载十多枚空空导弹，其挂载能力比起歼-16也是不遑多让，同样也可以被称为“炸弹卡车”。

根据波音公司的宣传可知：F-15EX战争机最多可以挂载22枚AIM-120空空导弹。这个挂载量，的确要超出了所有的现役战争机。

当然，宣传毕竟只是宣传而已。

而在实际使用中，F-15EX在挂载3枚AGM-158巡航导弹的同时，还挂载了12枚AIM-120空空导弹。

由此可见，F-15EX战争机的导弹挂载量还是极为强悍的。这是在使用复合挂架的前提下达到的挂载效果，一般的独立挂架是无法实现这样的挂载效果。

歼-16战争机的挂载能力

最大载弹量

歼-16脱胎于歼-11BS，而歼-11BS的最大载弹量为10吨。因此，歼-16的最大载弹量也在10吨左右，甚至还会有所超出。

要知道歼-16的最大起飞重量为36吨，而空重仅有17.7吨。其实17.7吨的空重是苏-30MKK的，毕竟单独一部N-001型雷达的整套系统的重量就达到了一吨。

而数十年之后的歼-16用上了有源相控阵这种高端产品，重量自然要下去了，还有钛合金和复合材料以及3D打印技术的应用，其空重必将小于17吨，大致就在16吨左右。

这剩余的20吨重量都可以用于携带燃油和弹药。

由于苏系战争机的内部载油量为9.4吨，歼-16的载油量大概也在这个数据上下。

如此一来，也就剩下10.6吨的重量用意挂载弹药。

但是要清楚一点，战争机的最大载弹量是由其机体结构强度来决定的。也就是说，歼-16战争机余下的18.3吨的重量就可以让燃油和弹药来分配。

毕竟作为一款多用途战争机，其结构强度要比单纯司职空战的歼-11B强一些也是很正常的。再加上使用了新型材料，估量其最大载弹量可以达到11吨左右。

挂载能力

歼-16战争机机身上一共设置了12个外挂架，其中“翼尖2个、翼下6个、机身中轴线下部2个、进气道下部2个”。

重载挂架主要就是机身中轴线下部的2个、进气道下部的2个、机翼内侧的4个，一共有8个之多。

虽说，歼-16战争机的重载挂架不少，但是实际上只能挂载5枚大型空对面导弹。

毕竟机翼最内侧和次内侧两个挂架之间的距离有点近，在挂载鹰击-83K这样的空射反舰时是放不下的。

但是，挂载小一些的无弹翼的航空炸弹或者是弹翼略小的鹰击-91反辐射导弹还是可行的，这时挂载炸弹的数量就可以增加至7枚或8枚。

也就是说，歼-16战争机完全可以在挂载5枚鹰击-83K、7枚鹰击-91、8枚航空炸弹的同时，再挂载2枚霹雳-15和2枚霹雳-10。

由此可见，歼-16战争机的载弹量还是比较可观的。

F-15EX战争机的挂载能力

最大载弹量

F-15EX是由F-15E进展而来的，其最大起飞重量为36吨，空重为15吨，也就剩下了21吨的重量用于燃油和载弹。

F-15EX的最大载油量为8.3吨，那么，余下的12.7吨都可以用于挂载弹药。

挂载能力

F-15EX本身是拥有17个独立的外挂点，其中机翼下部有4个，进气道下部设置了12个，机身中轴线处有1个。

通过使用四联装复合挂架与双联装复合挂架后，F-15EX战争机的总挂架量可以达到22个。

即安装2个四联装复合挂架和7个双联装复合挂架。具体分布如下：

2个四联装复合挂架设置在机翼最内侧；2个双联装复合挂架设置在机翼次内侧；4个双联装复合挂架设置在进气道两侧；最后1个双联装复合挂架设置在机身中轴线处。

只不过，在这种情况下，是无法挂载大型的空面导弹，共可以挂载22枚空空导弹。

保险起见，F-15EX最适合挂载大型空面导弹的位置也就是机翼最内侧，以及次内侧的4个挂点。通常情况下，这4个挂点会更换为三联装复合挂架。

以此就变成了机翼的任何一个挂点都可以挂载1枚AGM-158型空面导弹以及2枚AIM-120中距弹。

另外，就是机身中轴线处的一个挂架也可以用于挂载空面弹药或者副油箱。

在使用这种挂载模式时，F-15EX的机翼挂点就可以同时挂载4枚AGM-158空面导弹，以及8枚AIM-120中距弹。

如果再加上机腹部位的5个双联装复合挂架，以这番的挂载模式。

F-15EX战争机是足够挂载5枚AGM-158空面导弹以及16枚AIM-120中距弹。

由此可见，F-15EX战争机的挂载能力还是极为的强悍。

通过对比歼-16与F-15EX的载弹量和挂载能力可知:歼-16在最大载弹量和挂载能力上都不及F-15EX。

而出现这种情况的原因主要就是:

两机的气动布局设计不一致，导致最后的武器挂架布局不同。

歼-16战争机是典型的宽间距发动机布局，这样设计的优势就是使得机体也可以当做机翼的一部分，拥有较高的升力系数。缺点也很明显，那就是滚转惯性过大，不利于战争机做滚转机动。

另外，宽间距发动机布局的战争机看似拥有较为充裕的挂点设计空间。

实则受制于机体的结构强度，及其进气道的设计，导致武器挂点无法集中设计，只有平均得分布在机体和机翼下部。

反观F-15EX就是典型的窄间距发动机布局，它的优缺点正好与宽间距布局的战争机相反。

尽管升力系数不及苏系战机，但是滚转能力和爬升能力要超越苏系战机。

别看F-15EX不如歼-16宽，但是可用的挂架数量以及载弹量可不小。毕竟F-15EX战争机的发动机下部的机体与机翼是分开的，结构比较紧凑，且强度比较高。

故，其挂架就可以集中设计在包裹发动机的机体处，这样也使得整个战机的着力点都在机身中轴线附近。