近日，极核发布首款踏板电动自行车，将产品放入4000元价位段，锁定九号、小牛展开竞争，将造车新势力之争推向了一个新的高潮。

众所周知，在电动车行业，造车新势力一直备受关注。经历了一轮又一轮的大浪淘沙之后，九号、小牛、派电、极核“新四强”鼎立的新格局若隐若现。

从所面向的用户人群、品牌理念等来看，四大新势力都希望能够抢占科技制高点和高端线市场，竞争赛道存在高度的重合，狭路相逢，兵刃交锋不可避免，究竟谁能打破旧势力的秩序，谁又会是下一个改写产业格局的黑马？

· 新势力元老：小牛 ·

创立时间：2014年

独门绝技：差异化

发展现状：先发制人，但后劲不足

纵观小牛发展路径不难发现，其早期选择了一条有别于传统品牌，主打高端智能和设计感的差异化路线，从一众传统品牌里脱颖而出，加上抓住锂电的先发优势（此前国内的两轮电动车电池以铅酸为主），成功实现弯道超车。

通过差异化的市场定位，小牛做到成立一年单日销售额破亿、成立四年登陆纳斯达克，也探明了两轮电动车是可以走智能化、高端化的。

但是将时间拉回到现在，小牛曾经的差异化优势，传统品牌早就完成跟进，更多新势力的涌入，也为消费者提供了新的选择。在2021年完成年销量破百万的里程碑后，小牛开始逐步出现颓势，2022、2023年销量接连大幅下滑，渠道也在持续缩编。

眼看被后来者赶超，高端化、智能化赛道已经开始拥挤，小牛也在通过布局多品类、加速进军海外，来寻求突围方向。

从2023年销量表现来看，小牛前三季度总销量为57.23万辆，虽然跌至新势力阵营第二，但在高端车领域还是占有一席之地。

· 新势力王者：九号电动 ·

入局时间：2019年
独门绝技：智能科技

发展现状：后来居上，增长迅速

九号公司成立于2012年，于2019年底正式进入电动车业务领域。2022年，九号正式取代小牛登顶国内智能电动车销量第一宝座，仅用短短三年时间就成为新势力阵营的领军者，实现了极速的业绩增长。

由于长期专注于短交通和机器人领域，九号在智能化的长期积累，为其奠定了从行业突围的基础。

截止2023年上半年，九号公司拥有国内已授权专利2480项，海外已授权专利601项，这个技术深度，是其他品牌难以逾越的壁垒，因此九号在智能车的霸主地位短期内难以撼动。

2023，同期竞争对手大都是负增长，而九号电动前三季度销量已经突破115万台，展现了企业的发展韧性。

· 新势力黑马：极核 ·

入局时间：2020年

独门绝技：摩企制造

发展现状：背靠大厂，来势汹汹

极核作为春风动力旗下的子品牌，诞生之日起就自带光环，天生就拥有着行业顶级的技术、制造与研发实力。

在经历了前期的试探性布局后，极核在2023四季度迎来盛大招商首秀，大秀品牌“肌肉”，发布了电摩车型C!TY SPORT、电自“穿越机”AE2以及未来产品线规划，同时打响全国渠道攻略战，以“一年超越，三年一线，十年全球领先”为品牌战略目标，从“起步”进入到“换挡提速”的新阶段。

极核的全面入局，代表着两轮电动车高端市场正式闯入一个综合实力全面领先的新势力品牌。

· 新势力新秀：派电科技 ·

创立时间：2021年

独门绝技：极致产品力

发展现状：资本加持，双擎合力

2021年3月，派电科技成立于上海，是新大洲旗下主打智能电摩的新兴品牌。

派电作为高端智能电动车的新势力，近年来发展迅速，成立三年拥有超10万用户基础，达到初创公司类目中用户增速较快水平。

作为新势力中崛起的新秀，派电背后实力不容小觑。在资金方面，派电先后获得两次顶级资本机构投资，融资数亿元；在产品方面，派电发布了大量自研技术与硬软件系统，其打造的TS、DM两大王牌智能产品系列，在年轻人群体中引发广泛反响；在市场布局上，背靠新大洲，派电终端加盟火热，线下门店持续扩张，为体量增长奠定基础。

目前，派电在研发、营销、渠道等方面都做好了准备，能否成为继小牛、九号之后，下一个突破百万的智能电动车品牌，值得期待。

总结

新国标带来的窗口期红利步入尾声，伴随“高质量”成为发展主题，行业已经迈向价值竞争，单纯依靠规模与价格的打法，其竞争力难免被稀释，相对稳定的品牌格局中仍然存在较大变数。

整体来看，在用户不断年轻化的背景下，智能化、高端化已成为两轮电动车行业的发展趋势，小牛、九号和极核、派电等新势力的战争或许才刚刚上演。

展望未来，谁会从新势力阵营中率先杀出，你怎么看呢？