众所周知的是,随着电动化、智能化大潮的翻涌,合资品牌面临的市场竞争已经不同以往。但面向“合资下半场”,上汽大众已然找到了破题之道,那就是基于对“Glocal”理念的坚持,深入了解中国消费者的需求和偏好,并为中国用户提供更卓越的产品和更优质的服务。

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上汽大众40年,从“Global”到“Glocal”的转变

实际上,在过去的40年,有两大关键词贯穿于上汽大众的发展始终。

其一就是“Global”。上汽大众是德国大众品牌在中国汽车市场最早的合资品牌,因此,上汽大众首先要做的就是将大众集团全球化的品质标准,以及其优势技术与产品引入中国市场。自成立之初,上汽大众便一直坚守着“德系品质”这一品牌基石,并成为中国汽车市场合资品牌当中无可辩驳的持续领先者。

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其二是“Local”。与其他合资品牌奉行“拿来主义”不同,上汽大众在成立之初就将本土化研发作为企业发展的立足之本,将德系技术与中国用户需求、中国实际路况、车况、驾驶习惯,以及中国特有驾驶生活场景相结合,打造真正符合中国消费者需求的产品。以上述两大关键词为座右铭,上汽大众累计销量已经超过2700万辆,而上汽大众旗下的 桑塔纳 参数 图片 )、 帕萨特 朗逸 途观L 途昂 等也成为了各自细分市场的“常青产品”。

而中国汽车市场的发展趋势日新月异,随着新能源汽车时代的到来,上汽大众所坚守的“Global”和“Local”两大关键词也开始结合,并最终演变为“Glocal”。但不管是“Global”还是“Glocal”,上汽大众的本色依旧没有发生变化,那就是“In China for China”,竭尽全力创造符合中国消费者需求和期望的汽车产品。

以“用户”为核心,上汽大众找到破题之道

当然,想要在全新的市场形势之下寻求突破,上汽大众需要的不仅仅是一个形而上的“Glocal”,而是实打实的体系化转型与投入,并最终找到能够真正取悦中国用户的破局之道。

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比如在新能源赛道的研发创新,上汽大众最近几年的发展速率始终走在在华合资品牌的前列。就在2020年,上汽大众投资170亿元打造的安亭MEB工厂就已经开始启用,基于MEB平台,上汽大众推出了 ID.3 ID.4 X 以及 ID.6 X 三款纯电产品,伴随着ID.家族月销多月破万,上汽大众依然坐稳了“合资电动销冠”的地位。

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而在2021年,上汽大众技术中心二期以及全新研发大楼正式投入使用。其中,全新研发大楼拥有虚拟现实中心、增强现实中心、沉浸式虚拟系统、虚拟座舱等前沿设备,上汽大众在新能源技术、智能网联、前瞻研究与智能驾驶等领域的前瞻技术的开发效率方面也领先于众多合资品牌。

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除了在新能源赛道加大投入之外,上汽大众在传统燃油车和高端市场两大领域也在持续加大投入。自今年6月份开始,上汽大众引进了1.5TEVO II净效发动机,搭载在 途岳 途铠 等多款车型上,在全新“黄金动力”的加持之下,上汽大众9月份传统燃油车市场的占有率提升至约8%,比去年同期增加了1个百分点。

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而在高端品牌方面,上汽奥迪的进程不断加快。据悉,上汽和奥迪展开合作,双方将从技术、产品、流程等各个层面融合,加快上汽奥迪全新电动车型开发, 从而助力上汽奥迪在2025 到 2026 年推出多款新车。

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在传统燃油车时代,上汽大众已经塑造了从轿车到SUV再到MPV三大细分市场的全面覆盖,而在进入新能源时代之后,上汽大众在混动车和纯电动车领域也有着持续的亮眼表现。可以预见的是,随着“Glocal”理念的持续深入,上汽大众此前积蓄的势能也将进一步得到释放,愈发年轻化的品牌及产品,始终如初的“德系品质”,将助力上汽大众在新时代取得突破。