网约车应该是所有工作中投入最多的吧,都还没在平台赚钱,先背个十几万的欠款,这个前期投入也太大了。

今年 8 月,某广汽埃安销售门店拉起横幅:" 中年人失业还有退路吗?"同时喊出:" 网约车专场、三年免息、零门槛月入过万 " 的口号,吸引了一波失业中年人。

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明眼人都看得出来,这不过是为了卖车说的客套话。但结合上中年失业的标语,还是吸引了一大堆不明真相的司机前来购车。

网约车行业是最吃信息差的,你说零门槛、月入过万,这些都是真的,你要证据甚至可以拿出来流水给你看。但要跑多久,中间要怎么跑,要在哪些城市跑,这些关键信息没有一个销售人员会告诉你。美其名曰要司机自己探索,实际上是销售人员自己也不知道,他们只是设计了一个杀猪盘,等着小白司机上当受骗罢了。

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那些中年失业的司机,高高兴兴买了车之后。跑了几个月发现根本没单,车贷压力又压得他们喘不上气,没办法,只能把买了几个月的“准新车”,低价卖出。入行网约车的第一笔收入,就这么来了。

仔细看看,二手埃安 S 确实挺多,且年份较新、里程数较大的车子占多数。除了埃安 S,常见用于跑网约车的比亚迪秦,二手车平台上同样不少。虽然没有刻意标注,但结合车龄和公里数来看,这些车子,跑过营运的可能性很大。

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有些司机比较轴,他们认为别人能赚到,自己也能赚到。把滴滴、曹操、高德、一喂顺风车等市面上的出行平台都弄了个遍,每天出车十四个小时,全年无休。这么跑确实让他赚了一些钱,就是这个身体是一天不如一天了。

网约车的收入水平高么?对于在公司上班过的人来说,收入就那样吧。

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广州市网约车单车日均订单量约 13.06 单,单车日均运营里程约 92.18 公里、单车日均营收约 328.83 元。

假设网约车师傅们全年不休的跑,一年能挣到 12 万的营收,看起来还不错?但是,有过网约车履历的二手车,就如同挖过矿的显卡,二手市场的价格并不美丽。结合车主们分享的案例,以及各大二手车平台上的报价来看,网约车一年的折损,大概在 3-5 万。

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刨去新车每年 3 万左右的折损,还有充电等用车成本,一年实际也只能剩个 7-8 万,何况全年无休,不是很现实。

刚失业的中年人们,以为买车跑网约是退路,却没想到是陷阱。

现在的互联网有个好处,赚不赚钱都是公开透明的,在网约车行业被一层一层剥去高收入的外壳后,那些失业的中年人又将何去何从呢?