网约车应该是所有工作中投入最多的吧，都还没在平台赚钱，先背个十几万的欠款，这个前期投入也太大了。

今年 8 月，某广汽埃安销售门店拉起横幅：" 中年人失业还有退路吗？"同时喊出：" 网约车专场、三年免息、零门槛月入过万 " 的口号，吸引了一波失业中年人。

明眼人都看得出来，这不过是为了卖车说的客套话。但结合上中年失业的标语，还是吸引了一大堆不明真相的司机前来购车。

网约车行业是最吃信息差的，你说零门槛、月入过万，这些都是真的，你要证据甚至可以拿出来流水给你看。但要跑多久，中间要怎么跑，要在哪些城市跑，这些关键信息没有一个销售人员会告诉你。美其名曰要司机自己探索，实际上是销售人员自己也不知道，他们只是设计了一个杀猪盘，等着小白司机上当受骗罢了。

那些中年失业的司机，高高兴兴买了车之后。跑了几个月发现根本没单，车贷压力又压得他们喘不上气，没办法，只能把买了几个月的“准新车”，低价卖出。入行网约车的第一笔收入，就这么来了。

仔细看看，二手埃安 S 确实挺多，且年份较新、里程数较大的车子占多数。除了埃安 S，常见用于跑网约车的比亚迪秦，二手车平台上同样不少。虽然没有刻意标注，但结合车龄和公里数来看，这些车子，跑过营运的可能性很大。

有些司机比较轴，他们认为别人能赚到，自己也能赚到。把滴滴、曹操、高德、一喂顺风车等市面上的出行平台都弄了个遍，每天出车十四个小时，全年无休。这么跑确实让他赚了一些钱，就是这个身体是一天不如一天了。

网约车的收入水平高么？对于在公司上班过的人来说，收入就那样吧。

广州市网约车单车日均订单量约 13.06 单，单车日均运营里程约 92.18 公里、单车日均营收约 328.83 元。

假设网约车师傅们全年不休的跑，一年能挣到 12 万的营收，看起来还不错？但是，有过网约车履历的二手车，就如同挖过矿的显卡，二手市场的价格并不美丽。结合车主们分享的案例，以及各大二手车平台上的报价来看，网约车一年的折损，大概在 3-5 万。

刨去新车每年 3 万左右的折损，还有充电等用车成本，一年实际也只能剩个 7-8 万，何况全年无休，不是很现实。

刚失业的中年人们，以为买车跑网约是退路，却没想到是陷阱。

现在的互联网有个好处，赚不赚钱都是公开透明的，在网约车行业被一层一层剥去高收入的外壳后，那些失业的中年人又将何去何从呢？