作为北美市场的国民品牌，雪佛兰这家车企正在被中国市场所抛弃。

事实上，雪佛兰在华也是有过意气风发的时候，2014年更是创下过年销76.7万辆的销量巅峰，这在当年来看无疑是个非常亮眼的成绩。可好景不长，没过多久雪佛兰在中国市场就一路下跌，去年一整年的销量不过20万辆，一个一线车企已经没落成这副模样。

最高降价达6万元

本来雪佛兰在国内过得就异常艰难，今年车市涌起“降价潮”更是让它难以招架，毕竟面对残酷的市场竞争，雪佛兰不可能独善其身。

12月6日，雪佛兰官方宣布，2023年12月1日至12月31日期间，购买雪佛兰SUV家族限时至高优惠6万元。值得注意的是，这是自2023年以来，雪佛兰推出的第三次官方降价活动，前两次分别是在3月份和9月份。至于此次12月份的降价，无疑就是为了在年末的销量成绩更好看点。

根据统计，进入12月以来，已经有超15家汽车品牌推出各种优惠政策。而具体到雪佛兰这边， 开拓者 （ 参数 丨 图片 ）与 探界者 的限时至高优惠都达到了6万元，优惠下来的话，像是探界者这款中型SUV降到了12.49万起，而开拓者则降到了13.49万起，性价比还是很不错的。除了这两款车型之外，在2023年12月1日至12月31日期间，购买 科鲁泽 将赠送加满一箱油服务。

光从降价力度来讲，雪佛兰也算是非常卖力，毕竟它并不比其他车企降得少，已经到了与国产车肉搏的境地。那这一波降价真的能够拯救雪佛兰的销量吗？我想可能也是力不从心，因为雪佛兰在国内确实沉寂得太久，甚至已经到了不如国产车的地步。

加入“价格战”，雪佛兰还有崛起的希望吗？

根据乘联会最新零售数据显示，今年1-10月，雪佛兰的累计销量仅仅只有145822辆，算下来的话月均销量差不多刚好破万辆，按照这样的趋势，雪佛兰在今年的销量成绩不会超过20万辆，也就是说不会比去年更好。

其实，要是关注汽车市场的动态，就会发现雪佛兰一直都是靠着降价求生，这也几乎成为了行业共识。以雪佛兰探界者举例，这台车目前在全国市场的终端优惠就蛮高的，最高能够达到6.7万元，也就是说官方降价还没有经销商给出的优惠大，这一波官降的诚意似乎也还好。

值得注意的是，就算是雪佛兰拼命大降价，可能也很难提升它在国内市场的市占率。

一方面来看，雪佛兰在国内的口碑已经大不如前。由于前几年上汽通用的错误决策，让旗下多款车型都换上了三缸机，这也导致消费者对其越来越排斥。特别是雪佛兰，不仅对科鲁泽、 科沃兹 等A级车换上了三缸机，同时连 迈锐宝XL 这样的B级车都不放过，这明显就是让国人更加痛恨了。再加上从用户的实际体验来看，搭载三缸机甚至还更耗油，所以大规模的使用也算是砸了雪佛兰的招牌，其代价就是口碑崩塌，进而销量不断下跌。

另一方面来看，雪佛兰在当下也面临着一个非常尴尬的处境。因为纵观上汽通用旗下的三大合资品牌，凯迪拉克代表着高端，别克代表着中低端，而雪佛兰则代表着低端，可以说雪佛兰本身就处在通用这条“食物链”的最底层，从而造就了如今雪佛兰“高端上不去，低端又竞争不过自主品牌”的局面。再加上新能源汽车也崛起得非常迅速，前者无论是从设计、智能还是用车成本上都吊打雪佛兰这样的边缘合资车企，它确实很难有对抗的实力。

雪佛兰这家百年品牌，曾经辉煌，却日渐沉寂。不过从它的发展轨迹而言，这一切也是因为自己不思进取，低端市场竞争不过国产车，中低端市场又有着别克压着一头，两头不讨好的雪佛兰也只能被逐渐被边缘化。更别提在新能源汽车的浪潮之下，雪佛兰在国内完全没有电气化的准备，你说它怎么可能在中国坚持得住呢？

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