作为北美市场的国民品牌,雪佛兰这家车企正在被中国市场所抛弃。

事实上,雪佛兰在华也是有过意气风发的时候,2014年更是创下过年销76.7万辆的销量巅峰,这在当年来看无疑是个非常亮眼的成绩。可好景不长,没过多久雪佛兰在中国市场就一路下跌,去年一整年的销量不过20万辆,一个一线车企已经没落成这副模样。

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最高降价达6万元

本来雪佛兰在国内过得就异常艰难,今年车市涌起“降价潮”更是让它难以招架,毕竟面对残酷的市场竞争,雪佛兰不可能独善其身。

12月6日,雪佛兰官方宣布,2023年12月1日至12月31日期间,购买雪佛兰SUV家族限时至高优惠6万元。值得注意的是,这是自2023年以来,雪佛兰推出的第三次官方降价活动,前两次分别是在3月份和9月份。至于此次12月份的降价,无疑就是为了在年末的销量成绩更好看点。

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根据统计,进入12月以来,已经有超15家汽车品牌推出各种优惠政策。而具体到雪佛兰这边, 开拓者 参数 图片 )与 探界者 的限时至高优惠都达到了6万元,优惠下来的话,像是探界者这款中型SUV降到了12.49万起,而开拓者则降到了13.49万起,性价比还是很不错的。除了这两款车型之外,在2023年12月1日至12月31日期间,购买 科鲁泽 将赠送加满一箱油服务。

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光从降价力度来讲,雪佛兰也算是非常卖力,毕竟它并不比其他车企降得少,已经到了与国产车肉搏的境地。那这一波降价真的能够拯救雪佛兰的销量吗?我想可能也是力不从心,因为雪佛兰在国内确实沉寂得太久,甚至已经到了不如国产车的地步。

加入“价格战”,雪佛兰还有崛起的希望吗?

根据乘联会最新零售数据显示,今年1-10月,雪佛兰的累计销量仅仅只有145822辆,算下来的话月均销量差不多刚好破万辆,按照这样的趋势,雪佛兰在今年的销量成绩不会超过20万辆,也就是说不会比去年更好。

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其实,要是关注汽车市场的动态,就会发现雪佛兰一直都是靠着降价求生,这也几乎成为了行业共识。以雪佛兰探界者举例,这台车目前在全国市场的终端优惠就蛮高的,最高能够达到6.7万元,也就是说官方降价还没有经销商给出的优惠大,这一波官降的诚意似乎也还好。

值得注意的是,就算是雪佛兰拼命大降价,可能也很难提升它在国内市场的市占率。

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一方面来看,雪佛兰在国内的口碑已经大不如前。由于前几年上汽通用的错误决策,让旗下多款车型都换上了三缸机,这也导致消费者对其越来越排斥。特别是雪佛兰,不仅对科鲁泽、 科沃兹 等A级车换上了三缸机,同时连 迈锐宝XL 这样的B级车都不放过,这明显就是让国人更加痛恨了。再加上从用户的实际体验来看,搭载三缸机甚至还更耗油,所以大规模的使用也算是砸了雪佛兰的招牌,其代价就是口碑崩塌,进而销量不断下跌。

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另一方面来看,雪佛兰在当下也面临着一个非常尴尬的处境。因为纵观上汽通用旗下的三大合资品牌,凯迪拉克代表着高端,别克代表着中低端,而雪佛兰则代表着低端,可以说雪佛兰本身就处在通用这条“食物链”的最底层,从而造就了如今雪佛兰“高端上不去,低端又竞争不过自主品牌”的局面。再加上新能源汽车也崛起得非常迅速,前者无论是从设计、智能还是用车成本上都吊打雪佛兰这样的边缘合资车企,它确实很难有对抗的实力。

雪佛兰这家百年品牌,曾经辉煌,却日渐沉寂。不过从它的发展轨迹而言,这一切也是因为自己不思进取,低端市场竞争不过国产车,中低端市场又有着别克压着一头,两头不讨好的雪佛兰也只能被逐渐被边缘化。更别提在新能源汽车的浪潮之下,雪佛兰在国内完全没有电气化的准备,你说它怎么可能在中国坚持得住呢?

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