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其实无极SR250GT的定价只能算理性,这里面既有无极作为大厂背靠供应链的从容,也有隆鑫在踏板车品类中深耕的积淀,其实相比于无极,QJMOTOR才是最应该先发起250cc价格战的品牌,但QJMOTOR产品线众多,无法针对一款产品深入研发,所以鸿系列在踏板车市场里也一直表现平平,而无极则恰恰相反。现在SR250GT已经成为了同级中的一个性价比代表,ABS+TCS配置,运动造型设计、19kW 250cc水冷发动机等等这些数据与配置,在当下都是一线水平,而且往回推两年这些配置在合资厂起码敢多要1万。

无极SR250GT售价表 车型 售价 SR250GT PLAY版 17666元(限时送1000元油卡) 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

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SR250GT在外观上沿袭了SR4 MAX开启的家族设计风格,V型前脸搭配上外扩导流线条,让整车营造出的运动氛围感强于SR4 MAX与SR150GT。此外,为了保持车身表面的简洁感,外壳没有螺丝孔位,基本都采用卡扣叠压方式处理,整体感非常强。

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尾部造型同样有几分SR4 MAX的神韵,紧凑动感有透露着几分饱满,设计上给人的感觉绝对是出自大厂之手。

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在车身尺寸方面,SR250GT的规格达到了2100*795*1390mm,轴距达到了1525mm,数据上基本与同级车相当,但165kg的整备质量才是亮点,这个尺寸对应了这个重量,同级少见。也正是因为重量问题,SR250GT受到了部分消费者质疑,也被竞品放出了“轻≠安全”的论调。

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灯组部分衔接车头整体的V字造型,内嵌设计搭配两组远近光透镜,视觉与照明效果双双拿捏,沿灯眉而设的日行灯+转向灯灯组也增添了辨识度。

尾灯部分采用了更简约的处理方式,多LED灯组模块结合,外部简约实则内有乾坤。
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尾灯部分采用了更简约的处理方式,多LED灯组模块结合,外部简约实则内有乾坤。
高度可观的外立式风挡提供了不错的风阻保护效果,浅灰色处理也增加了运动氛围。
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高度可观的外立式风挡提供了不错的风阻保护效果,浅灰色处理也增加了运动氛围。
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运动风拉满的一体式座垫丝毫不输旗舰SR4 MAX,中间独立的腰托可以为驾驶员提供充足的腰部支撑。

分段式脚踏没有缺席,脚踏衔接位置落差不大,可以自由切换位置。
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分段式脚踏没有缺席,脚踏衔接位置落差不大,可以自由切换位置。
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SR250GT采用前14寸、后13寸轮组搭配,这个选择在250cc中比较常见,也不算激进;轮圈造型五星五辐,视觉效果不错。轮胎选择上使用正新公路轮胎,规格为前120/70 R14、后140/60 R13。