今年年初，王传福“炮轰”自动驾驶，引发外界对比亚迪在智能化方面的质疑。近日懂车帝的冬测中，比亚迪在智能化方面，一路五关斩六将，实现了令人惊艳的逆袭，王传福终于给自己正了名。

1. 王传福炮轰自动驾驶

今年3月底，比亚迪交出了2022年的成绩单，这是一份超预期的靓丽年报。数据显示，比亚迪2022年实现营业收入4240.61亿元，同比净增96.2%；净利润166.22亿元，同比暴涨445.86%；全年累计销量超186万辆，同比大涨208.64%。汽车总销量上，比亚迪在国内已经找不到对手；新能源汽车销量上，比亚迪在全球也看不到对手。意气风发的王传福，在财报交流会上放了一炮，炸懵了整个汽车圈。

王传福直言：“无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西来忽悠。它是被资本裹挟，就是一场皇帝的新装。”王传福的言论引发轩然大波，有观点认为智能化是比亚迪的短板，所以王传福才会这样说。事实上，王传福绝非反对智能化，其矛头对准的是被过度鼓吹的无人驾驶，他一再强调高阶辅助驾驶的实用性：“我们做的系统，像一个上帝看着你，让你困的时候，看一个短消息的时候不至于出现车祸，这是实实在在的东西。”

2. 腾势 （ 参数 丨 图片 ）和仰望惊艳逆袭

懂车帝的冬季测试，也用事实证明了智能化绝非比亚迪短板，反而是其遥遥领先的优势。日前，懂车帝拿来共计51款新能源车，在黑龙江漠河冰天雪地的极寒工况下，举行了一场ACC智能安全性能冬测活动。此次冬测有三道关卡，一关比一关困难，只有具备真材实料的车辆才能坚持到最后。第一关，夜间雪地ACC静态假车测试，通过率只有33.3%，34辆车被淘汰出局，只剩下17辆车， 仰望U8 和 腾势N7 位列其中。

第二关，夜间逆光ACC静态假车识别测试，通过率为50%，只剩下8辆车。就连特斯拉 Model Y 都被淘汰了，而仰望U8和腾势N7依旧稳稳通过了测试。第三关，夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试，通过率也为50%。这一次华为系的 问界M5 和 问界M7 也都淘汰了，最终只有阿维塔 11、腾势 N7、蔚来 ET7、仰望 U8 这4款车型过关。三道关卡下来，终胜局 4 席位中，比亚迪系独占了2席，表现十分出色。

3. 比亚迪过五关斩六将

从测试结果来看，比亚迪这一次算是赢麻了。冬测腾势仰望表现惊艳，这根植于比亚迪车辆优秀的激光雷达硬件，以及先进的融合算法。实践是检验真理的唯一标准，腾势N7和仰望U8这次能够笑到最后，打破了人们对于比亚迪智能驾驶领域实力的质疑。这个测试结果，就是比亚迪的智能化水平的代表和缩影。铁一般的事实摆在眼前，如果还有人说智能驾驶是比亚迪的短板，那就是非蠢即坏。

新能源汽车行业上半场的竞争中，深耕行业20多年的比亚迪厚积薄发，在市场上过五关斩六将，不仅成为国内车市销冠，而且稳居全球新能源汽车销冠宝座。比亚迪通过不断的技术创新和产品升级，展现了其在新能源汽车领域的雄厚实力。新能源汽车行业下半场，王传福深知，比拼的就是智能化。将“技术为王、创新为本”作为发展理念的比亚迪，怎么可能会忽视智能化技术沉淀和积累呢？

早在四年前，比亚迪就建立了自己的智驾体系，如今团队规模已扩充至数千人。腾势和仰望在冬测中的惊艳表现，就是对比亚迪智能化技术的一次全面检验。今年，比亚迪年销将抵达300万辆的新高度，这将为比亚迪带来其他任何一家新能源车企都无法企及的庞大数据资源。这使得比亚迪能够实现指数级的数据储备，从而更好地解决智能驾驶的长尾问题，在下半场的竞争中继续过五关斩六将，持续保持领先地位。