参考消息网12月8日报道 据法新社报道，布鲁塞尔12月6日提议，将英国和欧盟之间的电动汽车销售关税推迟三年实施。该关税原定于明年1月启动。这一提议标志着欧盟立场的重大转向。

欧盟委员会表示，它现在希望进行截至2026年12月31日的一次性延期。此前欧盟汽车行业对英国脱欧后10%的关税可能造成大规模成本上升感到忧心忡忡。

这一延期提案仍有待欧盟成员国的正式批准。欧盟领导人将于下周在布鲁塞尔举行例行峰会。

欧盟委员会最初无视业界的请求、英国政府的要求以及欧盟立法者从务实角度出发的呼吁，强烈反对关税延期。

它的延期提案使用了一些表述，令关税在2026年12月之后继续推迟从法律上来说不可能。

欧盟委员会副主席马罗什·谢夫乔维奇说：“今天的决定意味着我们跳过了一个中间阶段，即从2024年到2026年底适用的从某种程度而言严格的原产地规则。这消除了自2024年1月1日起，欧盟向英国出口电动汽车所面临的关税威胁，反之亦然。”

谢夫乔维奇表示，改变立场是必要之举，因为当前一些情况是2020年欧盟和英国签署脱欧后贸易和关系协议时“没有预见到的”。

他列举了俄乌冲突导致的能源价格上涨、高通胀、中国和美国为提振本国电动汽车产业而提供的巨额补贴等。

欧洲汽车制造商协会对欧盟委员会的提案表示欢迎，并敦促欧盟国家支持这一举措。

欧洲汽车制造商协会表示，施加关税将使其代表的欧盟汽车制造商在未来三年损失43亿欧元，并导致它们的市场份额被非欧洲竞争对手抢走。

欧盟尤其担心来自价格更低廉的中国电动汽车的竞争。10月，该机构正式对中国政府对汽车制造商的补贴展开调查。

英国于2020年1月正式脱离欧盟，然后在过渡期与欧盟签署了脱欧后的自由贸易协定，于2021年生效。

根据该协议，按照“原产地规则”，针对整车中英国或欧盟部件的比例低于45%，且电池中的英国或欧盟部件比例低于50%至60%的汽车，将于2024年1月1日开始征收关税。

除了延期提案，欧盟委员会还宣布了高达30亿欧元的额外资金，用于促进欧盟电池制造业的发展。（编译/朱丽）

11月25日，在比利时德罗亨博斯一处充电站充电的电动汽车。（路透社）