记者 蔡宇丹

7日，数字货运平台满帮发布2023年度的《数字物流产业带报告》，展现了物流数字化视角下，各省产业带优势。山东以数十亿吨的年发货量傲视全国，成为全国数字物流产业带第一梯队。从产业带运距变化来看，近一年全国平均运距比上一周期缩短4%，大部分地区的产业带运输距离均有10%以内的缩短，珠三角缩短最多，达35%，这意味着区域经济一体化持续加速；高新产业数字化物流水平更高，平均运距较传统产业缩短120公里。

1.山东产业带跻身第一梯队

满帮数据显示，我国数字物流产业带呈现梯次发展的特征，根据各省、市、自治区产业带数量分为三个梯队，以广东、山东为代表的第一梯队，以广西、新疆为代表的第二梯队，以黑龙江、天津为代表的第三梯队。

纵观产业带地理分布情况，沿海地区分布得更加密集，广东、山东、江苏的产业带数量尤为突出，且呈现集聚特征，其中山东以数十亿吨的年发货量傲视全国，成为全国数字物流产业带最全的省份，也是实体经济与数字物流融合程度最深的省份。

山东产业带傲视全国，省内16地市遍布特色产业集群。工信部公布的2022年度中小企业特色产业集群名单中，山东有龙口交通铝材产业集群、滕州中小数控机床产业集群、东营市东营区石油钻采装备产业集群等在内的7个集群入选，数量和广东并列全国第1位。

2023年度，山东又有济南钢城区精密锻件产业集群、肥城新型电池电极材料产业集群、东营河口区烯烃材料产业集群、邹城矿山装备产业集群、阳谷铁路输电设备产业集群、威海文登商用车关键零部件产业集群、青岛崂山工业互联网服务产业集群、青岛市胶州电力钢结构产业集群等8个产业集群入选，数量位列全国第一。

满帮数据显示，各地产业带多寡，与当地GDP水平并无强相关关系，更多的是与当地资源储备和其所处的供应链上下游位置等因素有关。

稻谷麦子发货量排名前十中，河南省占据四席，其次为黑龙江、安 徽。发货城市第二名齐齐哈尔的发货量比第一名驻马店少了四成。

作为中国国家地理标志产品，黑龙江大豆的种植面积约占全国60%。数据显示，近一年豆类发货量最大城市前十名中，有八个来自黑龙江省。

油料作物发货城市榜单前十名，新疆地区的占比高达八成。数据分析发现，新疆的油料作物大多流向了“火锅之都”四川，成为了提炼“红油”最重要的原料之一。

中国水果产业品类多、总量大。除了广为人知的云南、广西等水果大省外，以新疆、宁夏西瓜、陕西甘肃苹果为代表的西部水果正逐步进入大众视野。尤其是新疆，目前已经成为我国重要的水果产地，借助数字物流 ，让更多人能第一时间品尝到新鲜美味的“疆果”。

数字物流产业带20强中，菏泽曹县木板代表山东“出镜”。作为全国有名的“板材之乡”，今年7月，曹县环保板材特色产业集群入选山东省工信厅公布2023年度山东省特色产业集群。

曹县的板材业有多强？在以木业为主导产业的曹县庄寨镇，有各类企业1000余家，个体加工户2000余户，规模以上木制品企业140家，全镇年木材加工量1000万立方米、产值300亿元，现已形成木材加工设备、单板、建筑装饰等全产业链产品品类生产。

山东知名产业带不止寿光蔬菜。

以聊城为例，目前，聊城已成为全国五大轴承产业集聚区之一，临清中小轴承产业集群入选2022年度工信部中小企业特色产业集群。在临清这个常住人口只有78.6万的县级市，就有12家轴承企业成长为全国轴承行业细分领域领先企业，拥有国家级专精特新“小巨人”4家，省级单项冠军企业5家。

莱州的工程机械，小型工程机械和刹车盘产量占据全国份额70%以上。莱州沙河镇是全国小型工程机械之乡，以小型装载机闻名，现有整机生产企业32家，配件企业近百家，产能12万台，总产值48亿元，从业人员1万多人。

全国绿豆产能大省中，山东并不占优势，但农产品产业带20强中，来自青岛黄岛的绿豆却“抢了镜”，这与近年来，位于青岛上合示范区大力发展对中亚五国的农产品贸易有关，来自乌兹别克斯坦的优质棉纱、绿豆通过中欧班列运到青岛，使得青岛黄岛成为进口绿豆的集散地。

从上述数字物流产业带榜单可以看出，各地区围绕自身优势产业精耕细作，在数字货运技术加持下，将当地的特色产品快速运往全国各地，形成高效、低成本的内循环，各地分工协同，进行资源配置，带来高效低耗的经济发展优势。

2.平均运距缩短，珠三角缩短最多达35%

从数字物流的运距维度来看，近一年全国平均运距比上一周期缩短4 %，大部分地区的产业带运输距离均有10%以内的缩短，这意味着区域经济一体化在持续加速。

从绝对运距数据看，“包邮区”所在的长三角地区运距最短。相比之下，中西部、东北部平均运距超千公里。

具体到城市集群，珠三角的一体化加强效应最为明显，运距较去年同期整体缩短35%，其次分别为长三角、京津冀和成渝地区。

不同产业运距差异大。其中煤炭等矿产运距最大，我国矿产资源分布不均，整体上北多南少，主要分布于山西、四川、内蒙古等地。

蔬菜水果上，各地根据气候地理特点形成本地强势品类，在南菜北运、西果东运等化解供需错配举措的指引下，借助数字物流得到充分流通，这两类货物平均运距更大，均超过1000公里。

相比而言，消费品、粮食、工业、建材等品类，资源分布更为广泛，生产调配更为灵活，尤其在区域经济一体化的作用下，这些品类运距相对较短。

3.青岛发货量TOP10巨变，制造类挤掉农产品

从产业带的数量来看，近一年，新一线城市较一线城市平均产业带数量高7.6 %，显示了新一线城市更高的功能灵活度。

数据显示，近一年，青岛发货量前十名的品类，八个都有变化，由2022年的面粉、饲料、米类麦仁等产业转变为2023年的设备配件、钢铝结构、机械等以制造类为主的产业带。

高新产业数字化物流水平更高。数据显示，高新产业的平均运距为597公里，传统产业的平均运距为717公里。传统产业链条运转已相对固化成熟，以长链运输为主，辐射全国；高新产业多为新兴，辐射以区域为主，运距相较传统企业较短。

注：

1.数字物流产业带指的是利用数字货运平台满帮运输的某一品类，经过运输单量、吨重、运距等综合数据的分析，认为该品类在此区域已经形成产业集聚效应的，称之为数字物流产业带，分析范围为目前满帮国内业务分布地区。

2.《数字物流产业带报告》统计周期为2022年10月1日-2023年9月30日，对比上一周期为2021年10月1日-2022年9月30日。

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