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文/二两

四年前发布的 Cybertruck 参数 图片 )终于在近日迎来了交付,经历了四年交付到手,仍有许多车主为它等待,Cybertruck究竟有什么吸引力呢?新车定位纯电皮卡,号称性能怪兽,其中,后驱版售价为60990美元(约合人民币43.52万)、四驱版售价为79990美元(约合人民币57.08万元)、赛博野兽(三电机版)售价为99990美元(约合人民币71.35万元)。

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此前特斯拉也是用了许多噱头来为这台车造势,如棒球砸玻璃、机关枪扫射、拖着一台 保时捷911 和保时捷911比加速等等,都为这台Cybertruck造足势,不过从这些种种也的确体现出这台皮卡的“电动坦克”特征。

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外观方面,相信第一次见到Cybertruck的小伙伴无论能否欣赏它的外观都会被其吸引,新车给人第一印象非常像科幻片里的设计,Cybertruck应用了大量的平面+折线设计,贯穿式头灯极为犀利狭窄,整个车头没有丝毫多余设计,只有锋利的线条勾勒出夸张大胆的造型,客观来看,该车设计十分超前。

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Cybertruck侧面更显犀利,车顶形成钝角再平直下压,仿佛拖着长长的尾巴,尺寸方面,Cybertruck的长宽高为5683x2413x1790mm,新车外观虽然赛博朋克但这辆车实质是一辆皮卡,其货箱尺寸为1830x1220mm,并且还配有前备厢,储物空间达到了3423.5L,Cybertruck的重量更是超过了3吨。

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Cybertruck的尾部造型同样科幻,硕大的尾箱丝毫不违和,由于尾箱遮挡,新车安装了流媒体内后视镜,全地形轮胎也和车身搭配相宜,特斯拉称Cybertruck能在任何星球表面行驶,当然这个结果还很难验证。Cybertruck造型虽是前卫,但尖锐的线条若与行人碰撞可能会对行人伤害很大。

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内饰方面延续了特斯拉一贯的极简风,中控台仅有一块15英寸左右的屏幕,除此以外大理石纹路的中控台没有其他冗余设计。平底方向盘酷似赛车设计,看起来手感不错,另外中央扶手前方还是带有杯架和手机无线充电区域,实用性并没有落下。

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Cybertruck座舱是传统五座车型,中控后方也为后排乘员放置了可供娱乐的中控屏,这似乎也将成为特斯拉内饰设计的一个趋势。

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性能方面,Cybertruck有单电机、双电机两个版本,单电机后驱车型续航里程为402km,双电机全驱款续航里程为547km,最高性能款为三电机全轮驱动,续航里程为705km,新车还可以多花1.6万美元在后斗中选装一块附加电池包,提供额外的210公里左右续航,不过加装电池包会缩小尾箱空间。

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Cybertruck目前全系搭载了主流的800V高压平台,在特斯拉V4超级充电桩上能有更出色的充电效率。同时其方向盘还采用了线控转向,可以完全由电信号来进行指令传递,并且虽然新车身形庞大,但有后轮转向的参与,这台车的转弯半径非常小,驾驶起来非常灵活且具有强大的拉力和高达11,000磅的牵引能力。

目前,Cybertruck虽然已经开始交付,但由于其特殊的制作材料,出货速度并不快,目前新车主要向北美提供,另外,虽说这台车拥有如此强悍的性能和超前的造型,但日常生活使用似乎并不太合乎场景,所以若国内引进,大家会为它买账吗。