近日，极氪官方正式发布消息称，极氪007将于12月27日正式上市，这一日期与此前预估的一致，但同时又宣布将于1月1日正式开启交付，这一点就多少出乎了外界的预料，在目前没有任何量产信息，甚至工信部免购置税证明还没有出现，展车和试驾车也都没有到店的情况下，就赶在20多天之后交付，而且距离上市只有4天，这在同类型车型中，历史上似乎还真的少见，如果能够实现那么无疑在年末激烈的，在市场竞争中占得了先机。
官方也发布了新车的6款车漆，分别为云霭银，皎月白，烟雨灰，晴空蓝，极夜黑和曙光棕，一直关注该车消费者也会发现这里没有此前官方广泛宣传，在测试视频中加速超过特斯拉的黄色版本，显然官方有意在放慢这款车型的宣发节奏，因此在这里也可以大胆预测，即使1月1日真的可以开启交付或者说1月内交付，应该都只有低配版本，也就是即将于12月14日发布的75千瓦时左右自研磷酸铁锂电池版，纯电续航里程688公里的那款后驱单电机版，其他诸如前后双电机运动版本及搭载100千瓦时左右三元锂电池的长续航版本，即使27号同批上市，交付也会晚上不少。
看来即刻在抢交付这件事情上真的是非常认真颇下了一番功夫，希望凭借口碑率先占领市场。而对于车型本身，还是那句话，目前所得的信息并不算多，主要是独特的外观设计，车头标志性的贯穿式灯幕，车顶激光雷达，运动多幅轮毂，溜背轿跑式的车顶过渡，相对圆润流线的车身以及蚌壳式前机盖和尾门，高位贯穿式尾灯，下方争议颇大的水波纹等元素。内饰部分甚至没有完整的展示，目前看到的零星信息只是和极氪X大体一致，但中控屏幕不能左右滑动，反而变为了左右旋转，颇有一丝长安深蓝SL03向日葵屏的元素。
同时例如高通骁龙8295车机芯片，大尺寸HUD抬头显示，超高的得房率带来的大空间，21扬声器音响等元素也都不会缺席，提供了较高的配置。在动力方面，后驱版本最大功率422马力，四驱版本则为646马力，百公里加速分别为5.4秒和2.84秒，纯电续航里程最高可达870公里，800伏高压电气化构架号称充电15分钟可增加610公里的续航里程，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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