12月初对于计划今年开工的铁路来说非常关键。如果在这个时间段无法进入施工招标阶段，那么今年的开工窗口期也将关闭。按照我国的工程招投标程序，一条铁路从启动施工招标到正式开工，最快也需要25天左右。目前，京沪辅助通道潍坊至宿迁高铁、合武高铁、罗若铁路等正在赶在最后的时间窗口期启动施工招标，今年有望开工的铁路基本已经确定。然而，今年有几条高铁没有按计划开工或实现全面开工的目标。

首先是漳汕高铁。这条高铁近两年都在跟开工接触，今年更是我国第一条批复项目可研报告的高铁。然而，从年初一直到年末，没有任何开工迹象。虽然可研报告已获批，福建段和广东段的施工图审核早就启动，但近一年以来，该铁路似乎没有取得任何实质性进展。截至目前为止，项目的初步设计还未批复。

其次是长赣高铁。这条铁路已经立项一年多，但今年依然没有开工。这条铁路属于“十三五”时期的计划开工线路，在进入“十四五”期间后，每年都计划开工，但一直未能实现。今年一年，这条铁路在推进初步设计和施工图相关工作方面取得了很大进展。然而，在即将结束的2023年，项目的初步设计仍未批复，开工时间要等到明年。

江苏的盐泰锡宜城际铁路也让人长时间等待。虽然每年都说计划开工，但自从2年前江阴站至惠山站段工可报告获批后，这条铁路几乎没有什么大的突破性进展。今年，隧道方案已开始可研相关工作，取代了之前的公铁桥梁方案。随着隧道方案的确定，相信盐泰锡宜城际铁路的整体项目进展将加快。但能否在2024年正式开工还不确定，2025年开工可能更靠谱些。

绵遂内铁路也是今年等待的一条线路。该项目的接轨方案未按计划获批，导致初步设计至今未正式批复。在施工图方面，绵遂内铁路目前正在施工图设计招标阶段，即将开标。希望明年上半年能正式全面进入施工阶段。

另外一条等待已久的线路就是六安至安庆铁路。六安市最新答复表示，力争在2024年上半年尽早开工。这条铁路已经开工了几年，但整个项目至今仍未全面开工。接轨方案和招标工作都是影响开工的原因。

2023年即将结束，我们希望已经施工招标并计划于年底和明年初开工的高铁能顺利开工。同时，我们也期待以上这5条高铁明年能够尽早开工。