车圈在过去的一个月里有两个热门话题,其一是关于智驾系统的争议,其二是关于硬派车型的争论。

第二个话题近期的热度忽然飙升,因为似乎出现了一个能打破原有阵容的新选手,有些势不可挡的味道;只不过销量数据似乎没有那么抢眼,其订单量和交付量的悬殊过于大,格局依旧没有变。

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越野车阵营数据

首先来看能承载重度越野的专业越野车排名,数据为2023年11月的统计结果。

  1. 坦克300,6166辆
  2. 坦克500 Hi4-T,4191辆
    燃油版339辆
  3. 坦克400 Hi4-T,4052辆
  4. 北京BJ40,2502辆
  5. 哈弗H5,1206辆
  6. 比亚迪豹5,626辆
  7. 比亚迪仰望U8,408辆
  8. 哈弗H9,221辆
  9. 北汽制造勇士,136辆
  10. 北汽制造BJ212,72辆

越野车销量前五名仍旧来自长城汽车和北京越野,其中长城坦克品牌的占有率仍旧要超过友商很多;不过有一个变化是长城汽车有必要关注的,自坦克400 Hi4-T(插电混动版)上市之后,坦克300出现连续两个月的销量下滑!这说明了什么呢?说明的是购车预算在20-30万区间的越野车用户们,其宁愿多花几万元去买价格高一些的插混坦克400,也越来越不能接受燃油动力的坦克300。

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坦克500 Hi4-T上市后更是几乎取代了搭载3.0T-V6发动机的燃油版。

究其原因是燃油版的油耗高,而且动力也不如插混版。

所以只要在预算范围内有插混版可选则会放弃燃油版,那么如果有其他品牌率先推出价格重叠坦克300的插混越野车,这台明星车型则有可能陨落;时不我待,坦克300 Hi4-T该出来了,如果这台车能提早出现,或许2024年第一季度就会出现坦克300 Hi4-T单车月销量突破两万辆的场景。

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进入前十名的新品牌是比亚迪旗下的方程豹和仰望U8,只不过销量还是比较低的,何时能做到交付出其订单量体现出的一万台和三万台,那就只有拭目以待了;比亚迪毕竟是越野车阵营里的新手,没有造越野乘用车的经验,所以新车的表现会如何也需要其用户在用车过程中不断的测试。

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随后再来看一看日系越野车品牌阵营的表现,表现可谓相当糟糕,郑州日产途达的11月销量只有33辆,近三个月的下滑幅度非常大;然而郑州日产旗下不止有途达这款越野车,还有与途达设计相同但车标不同的帕拉丁,以及采用东风车标并用类似于老款帕拉丁设计方案的帕拉索,可是在全部榜单中也没有看到这两台车。

至于江西五十铃牧游侠也没有上榜,或许这台车在11月份里的零售销量可能真的是零。

所以日系越野车还能不能支棱起来就得看全新丰田普拉多了,不过这台车还没有开售。

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方盒子SUV数据

以下车辆都不是越野车,而是设计风格像越野车的SUV。

越野车是off-road vehicle,缩写为ORV;SUV是sport utility vehicle的缩写,翻译为运动型多用途汽车,其配备四驱系统可以具备轻越野性能,但因承载式车身结构强度普遍不如越野车的非承载式车身,所以除非迫不得已否则不建议重度越野。

参考排名:

  1. 哈弗大狗,11335辆
  2. 捷途旅行者,9905辆
  3. 哈弗猛龙,6025辆
  4. 奇瑞探索06,2414辆
  5. 极石01,154辆

风盒子风格的SUV主要看五台就好,其中哈弗大狗和奇瑞探索06没有使用尾门挂备胎的设计,剩下的三款车有采用了这个设计方案。

图1:哈弗大狗

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图2:探索06

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捷途汽车和哈弗猛龙的设计风格非常相似,但是捷途旅行者是燃油车,哈弗猛龙是插电混动四驱车;两者在性能、能耗和NVH三方面的对比还是哈弗猛龙略胜一筹,不过从销量来看似乎还是偏爱燃油动力轻越野车的汽车爱好者更多,但哈弗猛龙的销量也在逐步提升。

图1:哈弗猛龙

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图2:捷途旅行者

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极石01是一台高端插电增程SUV,品牌知名度很低,由北汽制造代工生产;车子的综合实力很强,设计感也挺不错,只是与路虎卫士的相似度略有些高。如果不在意这一点的话,可以说极石01算得上是最有硬汉气质的高端城市SUV,可以做到轻越野,也能满足日常通勤代步的需要。

关于方盒子SUV就讲到这里。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,欢迎转赞评