中国得益于“基建狂魔”，通过投资大量的基础设施带动国民经济的发展，同时也创造大量的就业机会，让中国快速走上工业化强国之路，尽管大量投资基建也带来一定的能耗浪费和产能过剩，同时也挤占了大量投入民生项目的机会成本。

中国地广人多，对于基建的刚性需要也在情理之中。

其他国家并没有对基建，尤其是高铁投入如此巨大。欧洲小国率先完成工业化进程，高速、飞机、铁路和私人汽车早已遍地开化，高铁的应用场景几乎没有，高铁虽然比普通铁路快些，但比不了飞机，因此对于这些国家而言，即使有能力推动高铁建设，但实际用处小及来自民间的反对必然也会存在；再则西方社会节奏慢，很多人出行都愿意欣赏一路的美景风光，并不是一一味的直达目的。

美国高速公路发达，且绝大多数公路不收费，对于美国人来说，享受高速上的“风驰电掣”也是旅行的一部分；如果路途远些，坐飞机也会更加舒适。因此美国虽然也地大物博，但高铁也并不是刚需；而像其他发展中国家，根本没有能力大规模建设高铁。

过去15年，中国高铁里程扩充近355倍，总里程达到42000千米，不仅位居全球第一，全世界其他国家的高铁总里程之和都不及中国的一半，而我国在建高铁里程长度为29733公里，占比为60.4%。可见这些年，我国对于高铁投入之大“令人惊人”。

坊间传闻，中国建设高铁并不只是民用，一旦发生战事，这些高铁就好像驰骋在中华大地的巨龙，源源不断地为前线输送物资。对此，你怎么看呢？