12月9日上午，南凭高铁崇凭段那弄隧道顺利贯通，标志着南凭高铁崇凭段隧道施工进入最后冲刺阶段，全线隧道开挖进度超过97%，为按期建成通车奠定了坚实基础。

南凭高铁崇凭段正线全长81.52公里，设计时速250公里，是典型的山区铁路，沿线地质情况复杂，多为喀斯特地貌，全线桥隧比为85.63%，其中新建桥梁55座，隧道22座。那弄隧道位于广西壮族自治区龙州至凭祥东区间，为单洞双线隧道，隧道全长2963米，最大埋深约183m。

“隧道熔岩浅埋段多，孔隙水、基岩裂隙水、地下水丰富，开挖过程易塌方和涌水，且隧道进、出口均在陡峭的半山腰，施工难度大。”中铁一局崇凭项目部项目总工程师刘旭说，为更好地推进施工，建设单位严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针，实现工装机械化配套、光面爆破动态优化、施工全过程管控，确保施工安全和质量。并在隧道口开辟了“之”字形道路，满足施工车辆行驶要求。

南凭高铁崇凭段沿线自然资源、旅游资源丰富，建成后将有效推动沿线区域旅游发展和贸易往来，助力兴边富民。项目途经边防重镇龙州县、凭祥市等边境地区，对于完善边境交通基础设施，提升广西与东南亚等地区的互联互通水平，加快西部陆海新通道建设等具有重要意义。全线于2022年7月实现全面开工，计划2025年建成通车，线路建成后，可实现南宁至凭祥高铁全线通达，全程仅需1个多小时。

“那弄隧道贯通后，南凭高铁崇凭段就只剩香子南和板其两座隧道尚未贯通，剩余掘进长度不足660米，预计全线隧道工程将在2024年3月全部贯通。”国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部崇左现场指挥部主管陶军说。截至目前，南凭高铁崇凭段路基工程已完成90％，桥梁工程完成88％，铺轨、站房和四电等工程也正在稳步推进当中。

记者 文昌

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