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文/叶皓天

捷途旅行者 参数 图片 )“杀疯了”!据乘联会数据显示,2023年11月,捷途旅行者全国零售量9905辆,近几个月一直呈现上升趋势。

尤记得上市之初,很多人吐槽捷途旅行者不够“硬”、承载式车身毫无灵魂、造型借鉴 路虎卫士 ……究竟是什么原因,让捷途旅行者成功出圈,逐渐被市场认可?

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其实前段时间,我刚刚在318国道上深度试驾了旅行者2.0T四驱,对它还算有一定的了解。与此同时,通过跟随行同行的交流以及路人的沟通,我听到了许多不同的声音。

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首先大家对它的外观大多是认可的,无论是否有借鉴路虎卫士的嫌疑,但这种方盒子设计确实比较抓眼球,另外在大灯、尾灯、型面塑造等细节,捷途旅行者确实没有画蛇添足,基本上都是长在年轻人的审美上。

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其次很多硬派越野“前辈”固然强大,但很多人表示,是不是硬派越野不重要,一来是很难有时间经常出去霍霍,二来是面对那种高危高强度越野还是有些偏激了,三来是非承载式车身油耗注定居高不下,为了5%的需求舍弃95%日常感受,很不划算。

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回到我自己的试驾感受,捷途旅行者的动力表现,包括四驱系统,以及底盘和悬架表现,我觉得应对国道318,甚至是一些非铺装路面和冰雪路面,轻度涉水都是没问题的。动力强劲,悬架支撑不错,车身刚性值得肯定,在我看来,轻越野其实没有想象中那么不堪一击,再加上前进角、离去角以及最低间隙均可圈可点,整体的表现比大部分城市SUV都好很多。

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所以我可以这么理解,大多数选择捷途旅行者的用户,首先是冲着它的高颜值外观来的,其次他们向往美好生活,偶尔节假日会自驾游旅行,但主要用车场景还是日常城市通勤,所以既要保证日常低油耗和舒适性,又要在长途跋涉时拥有不俗的通过性。

另外售价还不能太离谱,一旦预算充足,就不会考虑诸如油耗、实用性等问题。就像娶老婆那样,一句话总结,上得厅堂下得厨房。

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综上所述,捷途旅行者看似初来乍到不谙世事,既没有非承载式车身,也没有硬派越野的专精能力,但却摸透了大部分用户的心理需求,所谓“纯正”、“硬派”、“脱困”都是留给那些极少数有钱又闲的用户,咱老百姓可消受不起。在我看来捷途旅行者刮出的轻越野风,没准还会持续升温!

你会考虑捷途旅行者吗?欢迎在评论区交流。

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