据韩国媒体报道，韩国决定购买巴西的C-390运输机，这一决定引发了广泛的争议。人们不解韩国这样做的原因。作为一个自称为“世界大国”的国家，韩国为何选择来自发展中国家的运输机呢？难道韩国并不在意巴西的运输机是否符合其身份吗？为什么韩国不选择美国的C-130J呢？它怎么敢不购买美国的飞机呢？事实上，这里面的答案只有一个：韩国有自己的打算。

近年来，中国在航空工业方面取得了长足的进步，特别是在大型飞机的制造方面。各种型号的大型飞机接连下线试飞，尤其是国产运-20的投入使用，让韩国羡慕不已。然而，大型飞机与战斗机不同，它涉及到一个庞大的产业链。韩国不仅在造大型飞机方面存在困难，甚至连参与产业链都很困难。由于韩国人口少、技术水平低、资源匮乏，无论是空客还是波音公司，都不会将其纳入自己的产业链。

然而，韩国在产业链方面有一定心得。鉴于韩国自身的军工产品基本上都是代工组装，几乎没有自主技术，因此韩国想到了一个办法：虽然自己没有相关技术，但只要能挤进其他国家的产业链，技术不就可以学到了吗？因此，韩国的企业与巴航工业组成联合竞标体，赢得了这个项目。韩国借此机会，进入了巴西的飞机产业链，为巴西的跨国企业生产零部件，并借此机会学习一些技术和经验。

归根结底，韩国是用金钱换取技术，这种做法相当聪明。有了技术之后，韩国甚至可以与美国企业合作，生产自己的运输机，并以低价占领市场，这样就能复制韩国军工的成功经验了。不过，运输机的技术并不容易学到。

现在全世界仍在生产的军用大型运输机只有俄罗斯的伊尔-76和中国的运-20。即使是像美国这样依靠大型运输机进行全球部署的国家，也没有保持大型运输机生产线的需求。著名的C-17环球霸王运输机的生产线早在2014年就关闭了。原因是这个产业链涉及面太广，如果没有足够的订单，维持这么庞大的产业链将得不偿失。

中国可以维持运-20的生产线，是因为我军在军用运输机方面的需求缺口非常大。中国幅员辽阔，不论是国土防御还是相关任务，都需要运-20来承担空中运输任务。比如解放军医疗队驰援武汉时所坐的就是运-20。除此之外，军事部署、抢险救灾、国际维和等各个方面都需要运-20。因此，即使我们没有全球部署任务，对运输机的需求仍然非常大。然而，其他运输机就没有那么好的机会了，一旦失去订单，生产线就会被关闭。

对于韩国这个小国家来说，情况就更不容乐观了。他们的飞机刚刚起飞，就到了目的地，即使他们具备运输机的技术，也满足不了维持运输机生产线的需求。因此，韩国这个国家都是依靠进口美国的C-130J等国外运输机的。韩国若是尝试自己制造运输机，就显得有些勉强了。所谓的五代机KF-21可能只是用来欺骗自己的东西，如果拿来欺骗中国或美国，那就有些不尊重了。

韩国现在可能有些迷茫了。如果他们乖乖地购买了美国的C-130J，不是更好吗？结果他们没有获得巴西的技术，飞机也泡汤了。他们可能会因此遭受重大损失。