法拉利经历了另一场艰难的F1比赛,在进入希望争夺冠军的一年中,它在车队锦标赛中滑落到第三名。

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这支意大利队在2022赛季中取得了四场比赛的胜利,尽管未能发挥其早期的冠军潜力,但在经历了令人不安的赛季之后,这是一个可喜的提升。
塞恩斯和勒克莱尔连续搭档第三年,法拉利立即开始退水,勒克莱尔在巴林的首轮比赛中因发动机故障而退赛。

这位摩纳哥车手将在澳大利亚再次退赛,但正如他在F1生涯期间经常做的那样,他在比赛期间获得了五个杆位,而塞恩斯则获得了两个杆位,从而让自己的速度大放异彩。
在大多数情况下,法拉利赛车的核心速度是激进的轮胎和不可预测的弯道,但在比赛当天被红牛RB19击败。
然而,对于世界冠军来说,一个独特的休息周末落入了法拉利的手中,因为塞恩斯抓住了他在新加坡获得胜利的机会,这是红牛今年唯一一次被击败。
法拉利在赛季末追赶梅赛德斯,争夺车队锦标赛的第二名,但以痛苦的三分之差错失良机,为车队另一个令人失望的赛季画上了帷幕。

这一年是勒克莱尔在法拉利的第五个赛季,但在他与车队的最新任期内,他感受到了一种熟悉的感觉。
这位26岁的车手被评为赛场上最强的排位赛选手之一,今年他再次在正面交锋中以 15-7击败了塞恩斯。

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比赛有点接近,但统计数据凸显了法拉利的缺点——勒克莱尔以10-9获胜,但考虑到塞恩斯和勒克莱尔分别因可靠性问题而在卡塔尔和巴西没有首发,以及勒克莱尔在美国被取消资格。
对于这对搭档来说,这是一个混乱的赛季,因为更多的战略要求和表现不足 - 但也有闪光的光芒。

塞恩斯在意大利和新加坡连续获得杆位。在蒙扎,他参与了与勒克莱尔争夺领奖台的比赛,并在法拉利主场车迷面前登上了著名的领奖台。
一轮比赛后,他在新加坡的比赛中取得了胜利,出色地应对了诺里斯、拉塞尔和汉密尔顿的压力。
勒克莱尔在赛季的最后一段表现尤为强劲,在过去五轮比赛中占据了三个杆位。他在美国和巴西因技术问题遭遇了不幸,但他的强劲动力始终使他保持在赛场的最前沿——谁能忘记他在拉斯维加斯最后一圈对塞尔吉奥·佩雷兹的惊人超车?
勒克莱尔和塞恩斯今年可用的战斗工具有限,而且由于两位车手的合同明年到期,如果法拉利在2024年再经历一年的困难,看到其中一人接受新的挑战可能并不过分令人惊讶。

这一年是弗雷德里克·瓦塞尔担任车队首席职务的第一年,此前他告别了效力了几个赛季的阿尔法·罗密欧。
瓦塞尔承认,法拉利在赛季前的期望太高了,但断言明年不会犯同样的错误。
“当然,我认为赛季初的期望水平有点太高了,”瓦塞尔说。
“在巴林跑了几圈后,我们很快就了解了情况,甚至在巴林之前在模拟器中跑了几圈。”
“但本赛季我要记住的是车队的反应。我们度过了一个艰难的时刻,但请记住,在吉达、迈阿密、西班牙或赞德沃特之后,赞德沃特并不遥远,我们几乎被圈住了。”

“我认为,与赞德沃特相比,我们共同向前迈出了一大步,这对未来是有好处的。正是在这个进展的基础上,我们可以为明年做好准备。”
“我不想太乐观,因为这可能是我们上赛季遇到的问题之一。”
“我们只需要专注于我们正在做的事情,而不是在赢得冠军之前考虑结果。”