12月2日，由中铁大桥局承建的西宁至成都铁路XCTJ11标尖扎黄河特大桥主墩桩基施工全部柱顺利完成，为下一阶段承台及墩柱施工奠定了基础。

西成铁路是国家“八纵八横”高速铁路纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分，也是川甘青三省互联互通的重大交通基础设施工程。铁路全线建成通车后，对带动沿线产业升级和加快铁路沿线地区旅游资源开发、拉动地区经济发展、增加劳动就业机会，推动“长江经济带”互联互通等具有重大意义。

西成铁路XCTJ11标段范围全长4.371km，桥梁3.18km，桥梁占比72.7%，桥梁包括特大桥2座、大桥3座，中桥1座。

西成铁路尖扎黄河特大桥是全线控制性重点工程，位于青海省黄南藏族自治州尖扎县和海东市化隆回族自治县交界处，属于黄河河谷平原区，地形起伏较大。桥梁总长1596.20m，跨黄河主桥为(141+366+141)米连续钢桁拱结构。

与此同时，11月30日，随着化隆站左右线特大桥右线14-6桩基浇筑顺利完成，标志着由中铁十八局承建的西成铁路XCTJ12标化隆站左右线特大桥桩基施工顺利完成，为下一阶段的桥梁施工奠定良好基础。

化隆站左右线特大桥位于化隆县昂思多镇，地处青海省东部黄土高原与青藏高原过渡地带，桥梁全长均为632.44米。

本桥梁部变化多，有2线变1线道岔连续梁、1线变2线道岔连续梁、正线单线简支梁、左右到发线简支梁、左右站台简支梁等。共包含钻孔桩基础422根，承台54个，现浇简支箱梁64孔，现浇连续梁3联。

该大桥为全线重难点工程，桥梁途经高海拔地区，地面高程2470～3890米，沿线高原高寒缺氧，冬季时间长达6个月，存在有效施工时间短，施工环境差，跨越等级公路安全风险点多，且工程施工技术要求高、受干扰因素多、安全隐患大等特点。