懂车帝排行榜公布了11月份MPV市场销量排名，整体格局被插混车带节奏，腾势D9 DM-i超越别克GL8拿下第一，新岚图梦想家名次上升至第七名，还有哪些看点，咱们不妨具体解读一下。

腾势D9 DM-i销售9739辆，排名第一，虽然连续四个月未能突破万辆大关，环比还是微跌，但今年以来的月销量趋势始终围绕10000辆波动，市占率走的特别稳，反倒是别克GL8仅售出7761辆，环比跌了29.6%，屈居第二，感觉别克终端的力度还是不够大。

广汽传祺M8销售6229辆，环比持续下跌，传祺M6销售4330辆，同样出现环比下跌的情况，新上市不久的传祺E8让M8的潜在客户犹豫了，毕竟细分市场的竞争环境并未有明显的恶化。而传祺E9 PHEV仅售出1800辆，依然不及M8有潜力。

丰田赛那销售5866辆，环比微跌，丰田格瑞维亚销售3768辆，环比实现了正增长；而本田家族的奥德赛仅售出2543辆，环比下跌，艾力绅销售1806辆，近几个月趋势稳定，但也别想有什么增长。

新岚图梦想家PHEV销售3550辆，环比增长18.2%，月销趋势持续向好，它主要是通过改款对动力、悬架、舒适等方面进行了大幅优化，提升驾乘体验博得消费者好感，另外它的EV版卖了368辆。

在50万级别豪华MPV领域，别克世纪销售1799辆，极氪009销售1639辆，后者市场空间依然有限，选择别克世纪的也不在乎油耗。

其他关注度较高的MPV方面，极狐考拉售出1035辆，产品定位群体偏窄、品牌影响力不足，是导致其表现不佳的关键；魏牌高山售出612辆，与魏牌蓝山几乎相同的命运，甚至还要更差一点，产品素质没问题，可就是没人买。

结束语：11月份MPV市场就是这么个情况，以腾势D9 DM-i、新岚图梦想家等为首的插混式车型开始发力，传统油车普遍出现下滑迹象，似乎说明新能源MPV可以不断调整策略、价格来迎合市场需求，而传统燃油MPV似乎都在守着老黄历过日子。