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从四川盆地到云贵高原北部

苍莽的乌蒙山深处

叙毕铁路犹如一条“钢铁大动脉”

穿越高山峡谷向外延展

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12月4日,叙毕铁路与成贵高铁在云南省昭通市镇雄县鱼洞乡同框。图为叙毕铁路鱼洞乡特大桥附近,一列和谐号动车在成贵高铁上飞驰而过。

12月4日

叙毕铁路全线新建的

叙永北站、兴文南站、果珠站和以勒站

4座客运站站房建设、装修及

设备安装工作全部完成

叙毕铁路基本具备开通条件

进入通车倒计时

这条串联川、滇、黔

历时七年建成的铁路

将让西部陆海新通道更加便捷

加快泸州经陆路南向出海的步伐

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位于云南省昭通市威信县的叙毕铁路斑竹林隧道。

PART.01

叙毕铁路不是一条普通的铁路。

不普通在哪里?

叙毕铁路是隆黄铁路的重要组成部分

而北起四川隆昌

南至贵州安顺黄桶

全长497.4公里的隆黄铁路

是孙中山先生在《建国方略》中

就规划建设的铁路

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从2016年10月动工建设到达到通车条件,叙毕铁路的修建过程极其艰难:近200公里的路程,线路海拔高度由四川盆地的300多米跃升至云贵高原的1500多米,海拔落差超过1200米,途经多个地貌单元,全线有隧道67座、桥梁95座,桥隧比近90%……

位于云南省昭通市镇雄县鱼洞乡境内的叙毕铁路冯家寨特大桥,架设在崇山峻岭之间。
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位于云南省昭通市镇雄县鱼洞乡境内的叙毕铁路冯家寨特大桥,架设在崇山峻岭之间。

这样难

为什么还要建?

从战略意义看。西部陆海新通道,北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,有力推动我国区域协调发展战略。

全球视野下,这条国家级的大通道,使中国西部内陆腹地通达东盟,走向全球,成为连接欧亚全球供应链中心的运输大动脉和合作大桥梁,也将西部内陆地区从对外开放的“后卫”变成“前锋”。

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叙毕铁路

从经济意义看。按照2019年国家发展改革委印发的《西部陆海新通道总体规划》,西部陆海新通道的主通道由东、中、西三条通路组成。

其中,西线通路从成都经泸州叙永、贵州毕节、广西百色等地直达钦州港,线路基本呈直线。与既有的西线铁路通道呈M状相比,路程更近。

“作为西部陆海新通道西线通路的重要工程,叙毕铁路通了后,从四川南下北部湾出海的货物,路途将少走近400公里。”叙镇铁路公司总经理孙晋锋说。

显然,打造西南地区至北部湾出海距离最短、运输成本最低的货运通道,是建设叙毕铁路最显著的意义。

从地区发展来看。叙毕铁路不仅是物流通道,更是经济走廊。

叙毕铁路沿线资源,特别是煤炭资源丰富,四川古叙煤田,云南威信、镇雄,贵州的毕节等地区,都是重要的无烟煤产地。

叙毕铁路通车后,将助力沿线地区的这些特色资源“走出去”,加快沿线经济社会发展和工业布局。

同时,叙毕铁路途经多个革命老区、脱贫地区和少数民族地区,它的建成通车,对进一步巩固脱贫攻坚成果、促进乡村全面振兴和推动民族文化交流也具有重要意义。

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PART.02

12月4日,一列搭载着化工品的泸州—北部湾南向铁海联运国际货运班列从泸州港出发,驶向重庆,再经由西部陆海新通道至广西钦州港。

这也是自今年9月底开通以来,泸州开出的第3列南向铁海联运国际货运班列。

在泸州的开放版图中,向东,通过长江黄金水道,联通长江经济带各港口城市群,实现江海联运通达全球;向西,通过中欧班列,连接西北、中亚及欧洲。

唯有向南,因为道路交通的限制,一直以来都是短板。

因此,借道重庆,走西部陆海新通道东通路或者中通路,是泸州在叙毕铁路未通车之前,深化南向开放的一种无奈之举。

而叙毕铁路的建成通车,将进一步弥补泸州南向开放发展的交通短板。

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首先,叙永北站作为叙毕铁路的始发站,是一座客货两用站,虽然设计客流量最高只有400人,但是却将结束泸州“南翼”不通客运火车的历史。

其次,将助力泸州扩大港口型国家物流枢纽的辐射力、影响力。

2022年,自泸州发出的中欧班列打通了西向国际铁路物流大通道,泸州成为全省唯一稳定开行国际水路、陆路物流双通道的城市。

今年7月,泸州获得国家发展改革批准为四川省唯一的港口型国家物流枢纽。

随着南向铁海联运国际货运班列的开行,泸州已经初步构建起了向东、向西、向南的国际物流通道。

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叙毕铁路通车后,长江黄金水道、中欧班列、西部陆海新通道将在泸州无缝衔接,这无疑将提高泸州的交通运输承载能力和货物集聚扩散能力。

而据市口岸物流办相关负责人介绍,目前泸州本地及周边地区货源充足,东盟及南亚地区市场需求量大。

可以预见,一声声火车汽笛,将让经泸州出海的货物更快抵达世界。

贯通蜀黔的西部陆海新通道也将成为“数钱”新通道。

来源/ 昭通日报 记者 苏秀/文 通讯员 铁璘琪/图

监制/ 胡华玉 编审/保进 校对/张若涵 编辑/严家佳

投稿/822996965@qq.com

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