数据显示,11月份比亚迪汽车销量再次突破30万辆,达到301903辆,但环比几乎没有增长。而10月份销量为30.183万辆,环比增幅为5%。

在国内市场每月卖出30万辆,之前还没有哪个车企做到过。但让人担忧的是,在价格战愈演愈烈的未来,销量开始乏力的比亚迪又该如何保持持续性的高速增长?

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中国市场11月乘用车零售销量约为209.7万辆,同比增长25.5%。比亚迪的份额约为14.4%,德系、日系的份额也只有17~18%。91che认为,随着新能源车渗透率继续提高,比亚迪份额还有可能增长,但增长幅度恐怕不会太大。如果比亚迪能拿下20%的市场,月销量可达42万辆。

那么,比亚迪未来应该从谁的手中抢走蛋糕?

目前华为系汽车的销量在增加,理想表现也很不错,就连上汽大众也在11月份交付出了1.56万辆新能源汽车。

增长总有见顶,显而易见的一个现实就是,比亚迪虽然在新能源市场遥遥领先,但保持其高速之势也会越来越困难。

比亚迪在中国市场的最大对手特斯拉也遇到了增长烦恼,市场份额不断承压。11月份,特斯拉销量只有82432辆,同比大降17.8%,这是自2022年12月以来降幅最大的一个月份。

即使强如特斯拉,拥有如此大的先发优势,在电动车渗透率如此之高的中国市场也遇到了增长难题,比亚迪自然也不会例外。

消费者对特斯拉的新鲜感正在消退,对比亚迪也一样。

除了特斯拉,华为系的异军突起也开始成长为比亚迪不可忽视的存在。爱德蒙得洛希尔资产管理公司 (Edmondde Rothschild Asset Management) 认为,随着华为杀入电动汽车市场,新车进入中国市场的速度会再次加速,一旦比亚迪在技术上落后于华为,恐怕会遭受到前所未有的狙击。

91che认为,10月份比亚迪力压群雄,在全球纯电汽车市场表现出色,仅落后于特斯拉,今年四季度它应该会超越特斯拉。11月份比亚迪虽然销量创下新高,但降价促销起到了一定的作用,按照原定目标,比亚迪明年预计销售400万辆纯电汽车,能否达成既定目标,对于未来五到十年的发展无疑会起到至关重要的作用,或者说,比亚迪能否继续向前狂飙突进,400万辆销售目标就是一道分水岭。