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鲁晓芙(Xiaofu_Lu),财经作家旅居欧洲,欧洲《REEC》杂志主编,曾《21世纪经济报道》和新浪全球意见领袖专栏,已出版《欧洲投资实用手册》等书籍。

获聘为葡萄牙政府“全球投资大使”,授权进行招商引资活动,该名誉称号名额30名。

以荷兰、比利时、卢森堡三国为基地,以英法德三种工作语言,从事全欧洲范围内的投资并购业务。

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电动车龙头企业特斯拉在欧洲的发展可以说是命运多舛, 一波三折.

之前在德国柏林建设超级工厂,三天两头的环保组织上门抗议,折腾的够呛,总算在今年年底可以投入生产。

经过漫长的折腾以后,特斯拉立即修改了计划,本来在柏林超级工厂附近还有一个电池工厂,都已经预定了很多设备,结果特斯拉把电池工厂搬回美国,已经运过来的设备也全部搬回美国。

这几天,北欧四国突然集体行动,宣布停止在港口装卸特斯拉电动车,基本上就瘫痪了特斯拉的销售市场。

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瑞典率先发难,金属业工人工会IF Metall宣布罢工。

随后,北欧其他三国立即宣布跟上,芬兰、丹麦、挪威的工会积极支持声援,宣布从这个月20日起,北欧的港口都拒绝装卸特斯拉的电动车。

这意味着,特斯拉在北欧的销售将全面中断,因为所有的汽车都是港口海运的。

丹麦运输工会3F Transport更进一步,拒绝以公路运输的方式将特斯拉的新车送入瑞典,这简直就相当于“经济封锁”了特斯拉,一辆特斯拉都不让进入瑞典市场。

丹麦最大的退休金投资基金公司也宣布支持声援瑞典罢工,原来持有4亿丹麦克朗的特斯拉股票,宣布立即抛售,并且列入投资黑名单,再也不投资。

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图片说明:瑞典风光

为什么北欧四国突然联合针对特斯拉呢?

原来,北欧的工人签订劳动合同,都是集体合同协议模式,工会之间相互支持,一起行动,就壮大了工人的经济力量,加强了谈判地位。

资本家面对着强大的工会力量,各个工会非常团结,很难用各个击破的方式来瓦解工人的集体诉求。

这种模式是北欧国家特有的,为什么说北欧国家是高福利国家,是最像社会主义的资本主义国家,这种对于工人的合同保护就是其中一个细节体现。

而特斯拉不承认,拒绝签署这种集体合同。特斯拉一直是特立独行的公司,在经营操作中有很多突破传统的做法,面对北欧市场,特斯拉坚决不妥协。

瑞典联合总工会主席“控诉”特拉斯,说他们以为自己是封建社会的领主,以为整个北欧国家都会配合它特斯拉,为特斯拉开绿灯,这是不可能的。

那么,有没有企业可以突破北欧的惯例,不签署集体合同呢?这玩意威力太大了,资本家都没有抗衡的能力。

工会主席信心满满的表示,基本没有,过去进入北欧市场的跨国企业都“乖乖”的签署了集体合同,比如日本优衣库就入乡随俗。

这一场斗争还不知道鹿死谁手,究竟是特斯拉“店大欺客”,“逆天改命”,还是北欧国家地头蛇强压外来强龙?!让我们拭目以待。

亲爱的读者们,你们站哪一边呢?

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