每经记者:董天意 每经实习记者:苗诗雨 每经编辑:裴健如

12月11日,中汽协发布的最新数据显示,今年11月,国内汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆,环比分别增长7%和4.1%,同比分别增长29.4%和27.4%,产量更是创历史新高。

11月,国内新能源汽车保持良好增速,月度产销首次双超百万辆,产销分别完成107.4万辆和102.6万辆,同比分别增长39.2%和30%,市场占有率达到34.5%。

值得一提的是,就在同一天(12月11日),工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》(以下简称《技术要求公告》),明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术要求、过渡期政策,并更新了相关标准和企业要求。

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数据来源:中汽协视觉中国图 杨靖制图

汽车产销全年有望创新高

数据显示,1~11月,国内汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆,同比分别增长10%和10.8%,增速较1~10月分别提升2和1.7个百分点。

具体来看,11月,国内乘用车产销分别完成270.5万辆和260.4万辆,环比分别增长7.6%和4.7%,同比分别增长25.6%和25.3%;1~11月,国内乘用车产销分别完成2344.1万辆和2327.2万辆,同比分别增长8%和9.3%。

值得一提的是,国内市场中,中国品牌乘用车市场份额上升显著。11月,中国品牌乘用车共销售155.6万辆,同比增长37.9%,占乘用车销售总量的59.7%,占有率比上年同期提升5.4个百分点。在主要外国品牌中,与上月相比,五大主要品牌销量均呈不同程度增长;与上年同期相比,美系和法系品牌销量呈两位数下降,其他三大主要品牌销量呈不同程度增长。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,今年11月,国内汽车市场热度延续,借助“双11”大促等消费浪潮,购车需求进一步释放,市场表现持续向好、超出预期。

“伴随政策效果持续显现,各地车展及促销活动持续发力,加之企业最后一月收尾冲刺,预计12月汽车市场会持续向好,再现年底‘翘尾’现象。汽车产销全年有望创历史新高。”陈士华分析称。

93%新能源车可获政策支持

值得关注的是,11月,国内新能源汽车保持良好增速,月度产销首次双超百万辆,产销分别完成107.4万辆和102.6万辆,同比分别增长39.2%和30%,市场占有率达到34.5%。

1~11月,我国新能源汽车产销累计完成842.6万辆和830.4万辆,同比分别增长34.5%和36.7%,市场占有率达到30.8%。在新能源汽车主要品种中,与上年同期相比,三大类新能源汽车品种产销均呈两位数增长。其中,纯电动、插电式混合动力车型增速显著。

12月11日,工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》(以下简称《技术要求公告》),明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术要求、过渡期政策,并更新了相关标准和企业要求。

《技术要求公告》提到,2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。2024年1月1日起,2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型将自动转入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)。相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识,换电模式车型、燃料电池车型等按要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起,不符合本公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。

天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然向《每日经济新闻》记者表示,该政策符合行业此前的预期,但短期内对新能源汽车销量不会有太明显的提振。

中汽数据乘用车战略研究室室主任陈川则告诉记者,上述政策整体会持续促进新能源汽车消费,对新能源汽车市场具有重要作用。“不过,政策可能会出现结构性影响,30万元以上车型获益受限,200km(千米)以下小型车会受到一定影响。”陈川认为。

结合此次《技术要求公告》,中国汽车战略与政策研究中心测算,以2023年1~6月数据为基准,新能源汽车市场中约有93%的车辆可获得政策支持,仅7%左右的车辆无法满足政策要求。考虑到政策对技术的引领作用,2024年后达标车型市场比例将进一步提升。