近日，随着最后一方混凝土正式泵送入模，成渝中线高铁四川段站前6标首榀预制箱梁完成浇筑，标志着成渝中线铁路全线最大单体预制梁场正式具备高铁试验箱梁生产能力。

本次浇筑首榀预制箱梁梁体长31.5m、宽12.6m、高3.032m、重约697吨，为后张法预应力混凝土简支双线箱梁，相较以往350km/h高铁预制箱梁建造技术，该新型梁在保证了箱梁抗裂安全系数和刚度的质量要求的同时，对原箱梁的外形、钢筋用量、钢绞线用量及预埋件的防腐等做了优化，有效降低钢筋和砂石料资源的损耗率。

四川路桥成渝中线项目乐至制梁场是全线最大单体预制梁场，地处四川省资阳市乐至县童家镇玉龙村，占地216.6亩，主要承担DK164+566.650～DK200+457.500里程内成渝中线铁路站前6标至7标共732榀箱梁预制架设及桥面系附属等施工任务，最大存梁能力126孔。

成渝中线铁路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市、四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里。

成渝中线四川段站前6标正线全长22.26km，标段全线处于成渝中线高铁综合示范段，创新设计及施工标准将填补国内高铁高质量发展领域的空白，是CR450科技创新工程的重要支撑，项目建设具有大、高、新的特点。

成渝中线铁路设计时速350公里，其中大足石刻至简州站（线路长度约150公里）预留进一步提速条件，四川路桥参与该试验段建设并负责该试验段部分箱梁预制架设，将直接服务CR450科技创新工程，对工艺、质量、技术及标准要求较高。

成渝中线铁路是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是支持“长江经济带”高质量发展和成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。

建成后的成渝中线高铁将成为国内首条具备提速400km/h条件的高速铁路，同时将于既有的成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核57分钟通达。