青岛地铁13号线起点嘉陵江西路，终点为董家口火车站，起止点均在西海岸，现已经更名为“西海岸快线”。为什么更名？有以下几点可以参考：

第一是按照区域划分，由于西海岸进展不平稳，至少从辛屯路站以西为城郊线。这就意味着从起点嘉陵江西路站到终点董家口火车站，整个区域都被定义为城郊线。一个城区是中心城区还是城郊，决定了地铁形态和城市进展的方向。

其次，13号地铁从隐珠到董家口一段，是从地下转到地上，从地铁转为轻轨运行的。严格意义上说，更名为快线比地铁要准确，也更好理解。很多乘客理解为市内运行的叫做地铁，在城郊地上运行的叫轻轨。13号地铁从起点到终点都是在西海岸，所以，定位快线再准确不过了。

最后一点就是按照计划，地铁13号线南延至日照岚山区，也是作为轻轨来计划和设计。如果还用地铁13号线的冠名，也名不符实。改为西海岸快线，乘客就知道这是一条跨区域运行的城郊线，一目了然。

很多日照人至今不明白，修建轻轨很烧钱，而且运行后多数亏钱，为什么青岛西海岸快线要延伸到日照呢？有以下几点：

第一、拉动就业，要知道，一条长30公里的地铁，需要1800-2400人的维护团队。因此，修建地铁可以增加就业。

第二、拉动上下游产业链增长，修地铁需要配套上下游钢铁、水泥、机器制造等等的产业链，每投资一亿元的地铁，就可以拉动上下游2.63亿元的产业GDP。

第三、拉动城市的进展，如今地铁修到哪里，人就会去哪里，房产开发、城市进展就跟到哪里，城市的人口面积都会被地铁拉动。

地铁13号线更名为西海岸快线，就是基于这些方面的考虑。地铁公司出人、出设备、出技术。而日照则用资源和土地为项目合作的基础，也该提前做好准备了。

第一面对的就是对人口的虹吸。众所周知，青岛西海岸工业发达。环湾区和董家口工业园的大小企业星罗棋布，而且用工数量和薪酬待遇都较高。如果西海岸快线通到日照，难免造成人口的流失。所以，要提前布局，招商引资，增加就业和用工收入。这样，不但留住日照本地人口，还能虹吸苏北、鲁南、河南等地人口的流入。

其次，保护好日照的青山绿水，美化环境，打造宜居城市。这样，即使西海岸快线通车，那些在这里工作的人，也会挑选来环境优美而又配套齐全的日照居住和生活。日照张北湾毗邻西海岸，是山东省点名表扬的海湾，天然氧吧国家森林公园就在其中。如果在这附近设立车站，就会形成集学校、医院、娱乐、购物、居住为一体的商圈，吸引购房者居住和生活。

西海岸快线通到日照是双赢局面，必将激活沿途的大片土地，也会增加日照的知名度和吸引力。日照是知名的旅游城市，每年吸引大量的游客来观光旅游，甚至有很多游客因喜欢日照而到这里工作或者购房居住。西海岸快车的通车，缩短了日照与青岛的距离，在青岛工作，来日照居住或成为一种常态。