“我第一次告诉团队，银基科技的目标是在数字钥匙这个细分领域做到全球第一，他们哄堂大笑，觉得我在吹牛。”银基科技联合创始人兼总裁陈维鑫回忆道，“但是经过这些年的努力，越来越多的人开始相信，银基科技是可以做到第一的。”

智能网联汽车发展历程是快速增长的曲线，而数字钥匙是其中重要一环。据第三方研究院数据显示，截至至今年9月底，汽车数字钥匙整体市场搭载率将首次达到30.9%，预计到2025年将会突破60%。数字钥匙的市场发展前景广阔。

成立于2008年的银基科技，瞅准智能网联汽车赛道，从信息安全领域全面转型，并在2017年底TCC生态圈上首次提出“数字钥匙”概念。现如今，银基科技自主研发的数字钥匙产品量产车型正式突破200款，与丰田、大众、广汽、长城等国内外50余家主机厂达成紧密合作。

除此之外，银基科技在资本市场也备受瞩目，近些年获得了来自北京车联网基金、广汽资本、人保资本、腾讯投资等多家投资方青睐，融资总额达数亿元。今年5月，银基科技完成最新一轮B+轮融资，由奇安投资、华控基金、博将资本、合方资本等投资，融资金额达2亿元。

凭借深耕数字钥匙行业的多年经验，辅以早年在安全领域的层层积累，银基科技在蓬勃向上的朝阳产业上打拼，似乎隐约有立足全球市场之势。

汽车，不再需要物理钥匙

1949年，第一款集点火、启动于一身的汽车钥匙横空出世，开启了汽车钥匙技术演进的序幕。随后，汽车钥匙从“机械钥匙”走向“遥控钥匙”，并逐渐发展为“数字钥匙”，银基科技在其中找到了自己的立足之地。

在早期阶段，银基科技以项目形式为主机厂提供软件服务。当时做的数字钥匙仅仅是物理钥匙的辅助，以蓝牙为核心技术链接汽车。

“当时我们也没想得那么清楚，只是客户需要，我们就去做。”陈维鑫说道，“但是我们天天做这个蓝牙钥匙，琢磨着、研究着就发现物理钥匙存在落后性，我们认为，未来汽车一定可以不需要钥匙的。”

随之，银基科技创新性地提出“数字钥匙”概念，并推动汽车钥匙进入数字钥匙第二个阶段——去物理钥匙化。在此阶段，银基科技不断进行软件研发投入，帮助数字钥匙适配不同的设备，以更快地淘汰物理钥匙。

不久后，银基科技再次意识到，数字钥匙不仅是物理钥匙的替代，使用场景也不局限于出入车辆，在实现各角色、场景的互联互通层面有着更大的想象空间。因此，银基科技再次拥抱下一代数字钥匙阶段，提出了“数字钥匙3.0时代”，发布智能连接系统ICS（Intelligent Connected Systems）系列产品。

智能连接系统ICS系列产品包括三大平台，生态连接平台DK-HUB、软硬件一体系统DK-System以及工具套件DK-Toolkit组合产品，能够连接云端、车端和智能终端。目前该产品已实现软硬件一体量产，并成功应用于东风岚图梦想家。

“银基科技持续探索数字钥匙的未来，它有着广阔的想象空间。”陈维鑫告诉亿欧汽车。

在陈维鑫看来，首先，数字钥匙必定会取代物理钥匙，就像汽车代替过去的马车，电子货币取代纸质货币，这是时代发展的必然趋势。其次，在数字钥匙的赋能下，汽车拥有了四大能力——进场连接能力、精准定位能力、身份识别能力以及车身底盘控制能力。表面上，这四种能力解决了汽车开关锁的问题，但实际上其背后的用户体验价值、智能连接价值以及商业场景价值不容小觑。

图源/银基科技

在用户体验方面，银基科技想做的就是加强主机厂与消费者之间的联系。此前，银基科技CEO单宏寅介绍了由银基科技打造的数字钥匙APP——乘趣。该软件目前已有10万位用户在线，可以达到72%的日活，84%的周活以及95%的月活，软件活跃指数超过大部分主机厂APP。银基科技希望通过数字钥匙增强用户体验，帮助主机厂提高与用户间的粘性。

数字钥匙在智能链接价值和商业场景价值方面也发挥着一定作用。一方面，银基科技与腾讯智慧出行合作，打通数字钥匙与智能座舱连接通道，通过数字钥匙，用户可以被汽车识别，汽车自动地给用户提供适宜的空调温度、车内香氛等。另一方面，钥匙数字化可以实现汽车所有权和使用权解耦，这使无接触借车、代驾、代洗车等代客服务成为可能。

“比如说，我今天有很多会议，没时间去保养车，我就可以用数字钥匙下单，将我的需求匹配给第三服务方，然后他们派人过来把我的车开走保养后，再派人把车送回来。我只需要在数字钥匙下单和授予用车权限，省下了中间一系列的复杂程序。”陈维鑫举例说道。

在银基科技看来，数字钥匙所带来的用户体验价值、智能链接价值和商业价值能发挥出的作用远大于功能的简单叠加，是三位一体的乘积之和，有着广阔的想象空间。

图源/银基科技

数字钥匙的生态闭环

“我们将数字钥匙的软件、硬件、服务生态形成闭环，做到百分百全链路地自主化生产，整个中国没有第二家企业能做到。”陈维鑫告诉亿欧汽车。

目前，银基科技共300多人，近三分之二的人员从事数字钥匙研发生产工作，“我们几百号人一直专注于数字钥匙领域，与数字钥匙不相干的我们一概不做。传统Tier 1不会只做一个产品，他可能会做智能座舱、域控、汽车钥匙等产品，但是如果主机厂要他们拿出涉及安全、APP、云、软硬件一体的一整套数字钥匙方案，他们就拿不出来。”陈维鑫补充道，“专注，或许就是我们能打造出银基科技护城河的根本。”

银基科技发家于信息安全领域，同时积极参与了数字钥匙相关标准的制定和实施。作为最早的数字钥匙行业标准参与制定者之一，银基先后参与了CCC、IFAA、ICCE等7个国内外数字钥匙相关标准组织，目前旗下产品已拿到公安部三所安全评测及ARMPSA认证。

“除了安全，我们持续投入数字钥匙产业，充分考虑了数字钥匙生产链上的每一个环节。”陈维鑫说道。

银基科技发布的工具套件DK-Toolkit就是其中一例。与传统Tier 1不同，银基科技给客户提供的数字钥匙并非一次简单的交付，而是一套全生命周期的流程。通过工具套件，银基科技在售前、售中和售后都持续维护运营数字钥匙搭载上车的安全性、可靠性、稳定性和运营效率。

“比如，每年都有几百款新手机面世，不同手机蓝牙信号强弱不同。我们每年都把市面上的手机买回来去压测。纯手动去压测会导致数据不准确，效率偏低。但是银基科技打造了自己工具链，可以全自动反复压测，给消费者更好的体验。出于成本和效率考虑，很多主机厂和传统Tier1都做不到这一点。”陈维鑫举例说道，“我们将自己定义为新型Tier1，因为我们是主机厂的同行者，我们考虑到主机厂的需求，提出我们自己的整套数字钥匙方案，帮他们去打通数字钥匙产业链各个层面，以帮助主机厂连接车主，为车主提供更好的服务。”

单宏寅对亿欧汽车表示：“银基科技从第一天开始就站在了数字钥匙的增长曲线上。”

但即便银基科技在技术层面打造出智能连接系统ICS系列产品，在推动数字钥匙生态建设方面依旧面临着许多阻力。

“认知问题是我们目前遇到比较大的阻力。”陈维鑫告诉亿欧汽车，“只要咱们持续专注在数字钥匙领域的投入，技术层面不是问题。真正的难点还是拉齐行业内的认知。”

陈维鑫提到，早在2020年，就有一部分主机厂把数字钥匙当做智能汽车发展的核心部分之一。但是也有部分主机厂并没意识到数字钥匙的价值所在，只是看到友商使用，便也开始应用上车。两种认知导致主机厂们对数字钥匙的投入不同、配合度不同，最终效果也不尽相同。如何拉齐认知成为建设数字钥匙生态的难关。

“消费者的实际使用会让主机厂意识到数字钥匙的重要性。当越来越消费者投诉传统蓝牙钥匙失灵时，主机厂就会意识到：消费者正在抛弃物理钥匙使用数字钥匙；传统蓝牙钥匙需要更新迭代。”陈维鑫说道，“银基科技还特别成立了大客户部门，负责向主机厂宣传数字钥匙的价值。此外，银基科技这几年也在积极推动举办数字钥匙生态大会以拉齐行业内认知。”

结语

2023年11月24日，“2023第三届数字钥匙及生态大会”在广州召开。会上播放了“银基科技200款车型量产访谈”视频。银基团队成员在视频中分享了在银基科技工作经历和感受，其中不乏有在银基工作十余年的老成员，说到动情处红了眼眶。

当被问及为何银基科技团队有如此凝聚力，陈维鑫说：“因为相信。他们相信数字钥匙的未来，也相信当那个未来到来时，是银基科技笑到了最后。”