雅马哈发动机公司已经站在了为汽车和非公路越野车开发氢发动机的前沿，如今正积极寻求将其氢燃料计划拓展至水上领域。在即将到来的2024年迈阿密国际游艇展上，雅马哈的新型氢动力舷外机原型将首次亮相，这将成为其更大碳中和计划的关键部分，为船东和海事用户展示一个更清洁的未来。

雅马哈V8 5.6L氢动力舷外原型

早在政府和工业界迅速推出更清洁、更碳中和的的汽车之前，雅马哈就已经在试验从电动摩托车到甲醇燃料电池的各种技术。它的独创性也没有随着时间的推移而放缓，近年来，雅马哈还探索了水动力摩托车、可转向的电动船用驱动器和可更换的自行车电池。此外，雅马哈一直与丰田合作研发一款5.0升V8氢燃料发动机，而丰田可能是氢燃料最知名的支持者。

雅马哈正在为丰田雅马哈开发一款氢燃料5.0升V8发动机

雅马哈电动摩托原型

雅马哈水动力摩托概念

在上周的一次海事技术演示会上，雅马哈强调了为实现碳中和目标而继续其多向清洁能源战略的计划。该公司预计到2035年实现范围1和范围2的中和，但根据该公司的估计，范围3的排放量占雅马哈碳排放量的98.6%。

雅马哈对其总排放量和11类产品使用排放量进行了细分

范围3类别贯穿整个供应链，包括从原材料采购和加工过程中产生的排放到销售和交付成品时产生的排放。然而，最重要的一部分（超过80%）来自雅马哈产品的最终用途，包括摩托车、摩托艇和舷外发动机。根据美国环境保护署的说法，“范围3排放是报告组织不拥有或控制的资产活动的结果，但该组织在其价值链中间接影响了这些活动。”

雅马哈意识到，不同的产品和市场将需要不同的清洁能源方法。该公司认为，船艇活动所涉及的水助力，以及包括商业捕鱼和私人休闲在内的细分市场的广泛需求，使得电池电力系统的低功率密度对于许多海事应用来说是不切实际的——如果你遵循普通电动船的有限航程和使用案例，这就不是新闻了。

雅马哈在12月7日的海事演讲中概述了其多方面碳中和战略

雅马哈在新闻发布会上强调，任何新的推进系统都必须重视克服水阻力。与道路上的汽车相比，水对船体的阻力更大，因此需要开发氢动力船用发动机来产生足够的能量以克服摩擦力。雅马哈表示，性能和工程要求将因使用环境（如海洋、河流或湖泊）以及从商业捕鱼到休闲游艇的使用本身而异。这可能会转化为根据船只大小、重量和应用情况提供的可变动力选择。然而，氢发动机的发展速度将取决于氢发动机的生产范围和在整个行业中的受欢迎程度。

雅马哈并没有忽视全电动解决方案的计划，而是将其作为其更大的多管齐下方法的一部分，该方法还将包括碳中性合成燃料、燃料电池和氢发动机。当谈到氢的海事应用时，我们已经看到燃料电池电动动力系统的更多发展，但雅马哈正在加速氢燃料舷外机的开发，其原型将在2月份的迈阿密国际游艇展上首次亮相。像雅马哈的陆基氢发动机一样，氢动力舷外发动机将在不排放二氧化碳的情况下产生动力燃烧，同时使雅马哈能够应用其数十年来掌握的汽油和柴油发动机设计技术。

关于船上氢推进的演变，当氢燃烧时，它与氧结合产生水或水蒸气。与由燃气发动机产生的二氧化碳、碳氢化合物和其他微粒相比，像水蒸气这样对环境友好的排放物对海事行业有明显的好处。

氢动力舷外机的另一个可能的优势是氢发动机和燃油发动机在声音上的相似性。虽然涡轮发动机等其他替代产品有可能更高效，但它们的高转速时声音非常大。涡轮机产生的噪声也以更高的频率出现。迄今为止开发的氢动力发动机听起来与传统的燃油发动机相似，排放更好，排气要求更简单。对于那些喜欢在甲板上聆听扭矩良好的燃油发动机轰隆声的船友来说，氢发动机在巡航时可能更具吸引力。

然而，在水上使用氢作为燃料并非没有挑战。首先，氢气需要保持极低的温度，并且必须在非常高的压力下泵入才能充满油箱，这使得加注氢比使用柴油或汽油等传统液体燃料更加棘手。

氢也很难储存，因为它的原子很小，很容易穿过罐壁泄漏到大气中。在汽车领域，由于泄漏，氢燃料汽车将在一个月内损失大约一半的燃料。氢燃料罐还需要非常大，以便在正确的温度和压力下容纳足够的燃料，这意味着它们可能需要被设计成一艘靠氢动力驱动的船。

不过，雅马哈2024年海事技术简报称，雅马哈美国公司将专注于船艇开发，而雅马哈日本公司将专注于发动机开发。几乎可以肯定的是，船体设计和平面布置图必须重新设计，以容纳燃料电池。虽然水上使用氢作为燃料面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和研发的持续投入，相信未来氢动力将成为海事行业的重要发展方向之一。

洋马氢燃料电池演示船

洋马(Yanmar)等船用发动机品牌正在积极研发氢能源系统，他们利用燃料电池将氢气转化为电能，然后将这些电能储存到电池中，为电动发动机提供源源不断的动力。与此同时，沃尔沃遍达(Volvo Penta)也在努力开发一种新型的船用发动机，它可以使用柴油和氢气混合燃料，以此降低排放，为环保出一份力。

雅马哈虽然尚未公布关于氢动力舷外机设计的更多细节，但是从他们发布的照片中，我们可以看到V8徽标和5.6L标志的整流罩。虽然我们还不确定这两款发动机是否有关联，但是这些数据似乎与丰田在2022年为雷克萨斯RC F运动轿跑开发的汽车发动机相似。

转换汽车动力头需要改装喷油器、气缸盖和进气歧管。这款汽车的发动机在6800转时可以提供高达450马力的动力，在3600转时可以提供540牛米的扭矩。虽然其性能略低于汽油版，但是它的优点在于减少了维护，降低了开销，驾驶起来也更加安静。

雅马哈计划在2月14日至18日在迈阿密发布更多信息。同时，他们还计划在展会上展示其最新的自动船舶靠泊技术和生物燃料的突破性进展。让我们期待他们在这次展会上的精彩表现，相信他们会为我们带来更多的惊喜和创新。

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