一场冬测，懂车帝捅了马蜂窝。
先是连续4家车企，质疑懂车帝的测试不够严谨科学，其中包括问界、长城、吉利和岚图，其中长城甚至要在14号召开懂车帝冬测标准质疑沟通会。
对此，懂车帝直接正面硬刚，表示使用统一标准，不存在区别对待。还宣布12月14日上午9点，懂车帝将在漠河举行2023冬测开放日，邀请所有参与车企现场观测，并全程直播。
除了以上车企质疑测试标准之外，另外一家车企则对测试的准入门槛提出了质疑，起亚COO杨洪海在朋友圈表示懂车帝拒绝起亚EV6参与本次的冬测。
据他所说，当时起亚EV6主动报名要参加懂车帝的冬测，但是却被懂车帝拒绝了，说不让参加，“作为欧美市场评选出来的全球2022年度和20023年度车型，可能是因为我们起亚EV6电动超跑有欧洲和美国，加拿大的严寒地区实测数据（这次参加冬测的企业都没有国际市场实测的数据）”杨洪海说道。
这句话虽然没有明说，但是也是暗指懂车帝的测试不可信，意思是懂车帝要是测试出来的数据，和有欧洲和美国，加拿大的严寒地区实测数据不一致，那就可以看出懂车帝的测试不科学了。或者说，懂车帝在其中进行了某些暗箱操作了。
不过该言论也引发了不少网友的吐槽，有网友直言，不接受你的送测，有没有可能就是因为你的车关注度低？毕竟懂车帝测试的车型，基本上都是市面上的热门车型或者说具有代表性的车型，而起亚EV6的销量，基本上在100台以下徘徊，测试这个车似乎没有太大的必要。
也有网友认为，这是起亚汽车没有交保护费，之前有网友爆料起亚汽车冬测的合作权益，分为 " 自主品牌 " 和 " 豪华 / 合资品牌 " 两档，而自主品牌价格最贵的一档达到了 1600 万元，包括预热期、引爆期、延续期、收官期四个时间阶段。且前三个阶段均有 5-8 分钟的正片视频，以及 60 秒的切片小视频，最后收官期则还包含公关 PR 稿件等。
当然了，这些媒体合作报价，都是内容合作，没有证据表明，内容合作和此次的冬测结果有必然的联系，合作了的媒体一定会受到优待。而起亚EV6被拒之门外，我想没必要去阴谋论，就是因为销量低关注度低而已。
本次懂车帝冬测事件发酵至今，愈演愈烈，能在网络上引发这么大的讨论度，主要还是因为，懂车帝背靠字节跳动，旗下拥有抖音、头条等流量平台，具有非常强的舆论影响力，而汽车之家、易车网等之前的垂直汽车门户网站，已经赶不上懂车帝的热度和流量了。但是流量也是一把双刃剑，用好了可能会名利双收，用不好却可能带来反噬。不管怎么说，我们还是看完14号的懂车帝直播，再去下定论吧。
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