“2023年伊顿康明斯赢动AMT销量相比去年取得了飞跃式提升。” 这是方得网得到的独家消息。

中国AMT的发展可谓一场“持久战”，从无人问津到现在的爆发式增长，这不仅需要变速箱企业关键和核心技术领域的突破，同样更需要坚持深耕市场的坚韧和耐心。

“面对多变的中国市场，伊顿康明斯的最优解，一定是对于本土市场的深刻理解，我认为这是最核心的。”

伊顿康明斯中国总经理杨晓东这样解读道。

一直秉持着in China for China的理念的伊顿康明斯，是如何做的？面对当下油价高企、运价低迷、货源减少的严峻市场，伊顿康明斯如何制胜AMT市场？

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深耕本土需求

与中国市场同频共振

“2023年，中国重卡AMT销量预计能突破10万台。”谈及中国AMT市场的发展，杨晓东这样评价道，“随着AMT与手动挡价差的逐步缩小，以及AMT动力链的节油效率提升，中国AMT市场即将引来爆发的临界点。”

欧美国家的今天就是中国市场的明天。在欧美，牵引车AMT普及率达到85~90%。而目前中国市场的牵引车装配率仅有30%，增长空间巨大。

杨晓东表示，“近几年，国内市场AMT装配率将很快达到75%以上，按重卡市场100万容量来算，牵引车占比50%，若国内牵引车AMT装配率达到80%，那么未来市场容量就能达到40万台。相比2023年，AMT市场有着 4倍的增长空间。”

古人云：“来而不可失者，时也。蹈而不可失者，机也。”在正式投放不到三年的时间里，伊顿康明斯产品在国内市场占有率实现了快速突破。据杨晓东透露，“2023年销量相比去年取得了飞跃式增长。” 乘着中国重卡市场AMT迅速发展的东风，伊顿康明斯增长速度令人惊讶。

这首先得益于伊顿康明斯对中国市场的持续深耕与研究。“伊顿针对不同细分的市场的用户，对不同工况进行动力的优化，事先做了大量的调研和研发工作这样能更快适应中国市场的多变，满足用户的需求。同时，结合康明斯fit for application的理念，针对不同的应用场景，让变速箱在不同动力链上都能发挥出最大的效用，减少能耗。”

据了解，赢动AMT变速箱拥有行业领先轻量化设计、创新设计结构的全铝外壳，重量仅为298kg （含润滑油、离合器），更轻。其总速比高达18.85，结合超速挡的配置可以实现更低的巡航转速，节油效果更好。

针对今年爆发的天然气市场，伊顿康明斯专门针对天然气重卡进行了适应性开发，确保产品性能的发挥。杨晓东告诉方得网，“为了让我们的变速箱更加适应于气体发动机，最为关键的是要针对燃气机的特点，与变速箱联合做大量的标定工作和测试。才能使产品在天然气重卡上的性能表现更稳定。”

伊顿康明斯自推出赢动AMT自动变速箱以来，不断创新升级，与国内主机厂客户合作，提升产品性能，使其更适合中国商用车工况，已成为干线运输行业动力链升级的重要选择之一。

虽为“后来者” 但更懂中国

国内AMT市场群雄逐鹿，伊顿康明斯作为“新晋黑马”，如何在众多国际品牌、主机厂自研AMT产品竞争中突围？

在“种子选手”布满赛道，竞争激烈的情况下，后来者居上并不容易。

杨晓东再次强调了“对中国市场的深刻理解。”很显然，单纯地将北美的产品原封不动地引进是无法让中国用户“买单”的。伊顿康明斯做的不仅是产品的本土化研发，更是研发产品的流程、与主机厂合作的方式，都要根植于中国。这样的理解成为伊顿康明斯产品调整、迭代的“基石”，在此基础上，伊顿康明斯的产品才能找出每一个细分市场、工况下的“最优解”。

好产品要好品质才能更好的服务用户。伊顿康明斯的高要求也体现在从不放松对于质量标准的要求。2021年9月28日，伊顿康明斯(中国)高产能线的投入运营，这条产能向引入先进制造技术和世界一流装配工艺及测试技术，整个生产线运用全自动手段，全部采用机器人自动涂胶、机器人上下料、视觉防错等先进技术来保障生产过程的效率、稳定性及产品质量。

“我们不但要确保产品好，还要用得久，减少产品对服务的依赖。”可以说，伊顿康明斯不仅是变速箱，而是要在整体动力链中将发挥出最好的特性。“我们跟每一个主机厂合作过程中，都花了大量的人力物力把动力链打造成最优，这才是用户选择我们的原因。” 杨晓东这样说道。

伊顿康明斯

起点就屹立在高点

作为由伊顿、康明斯两家拥有百年历史的企业共同成立的合资公司。为了适应全球化布局，伊顿康明斯旗下产品在2018年开始逐步进入中国市场，与不少国内整车企业进行了产品匹配和适应性开发，2020年则更进一步，伊顿康明斯（中国）变速箱有限公司应运而生。

伊顿康明斯的背后，是伊顿和康明斯这两家百年企业的深厚技术积淀，合资公司目标就是打造世界顶级的独立自动变速箱品牌。

这也奠定了伊顿康明斯不同于其他合资公司的优势，——“独立、开放”。

一方面，伊顿康明斯正在依靠自己的力量去发掘自身产品的差异化优势，另一方面，伊顿康明斯深知竞合之道，并秉持“开放合作”的理念，打通不同品牌动力、变速箱之间的交互壁垒，并进一步深化自己的核心竞争力。

杨晓东表示，“我们与康明斯合作更加深入，双方在整体动力链协同开发上一致性更高，其刚发布的康明斯多燃料一体化动力链，由康明斯发动机、伊顿康明斯赢动AMT，以及康明斯美驰定制车桥组成，这款动力链不仅开发流程更加高效，还能帮助商用车主机厂在满足环境目标的同时，为不同区域、不同行业的客户提供更多定制化选择。另一方面，对于伊顿康明斯来讲，我们的合作也更加开放。我们不仅与康明斯合作，还会与其他动力合作，为用户打造最适合其运营场景的整体化解决方案。”

目前，伊顿康明斯在国内市场已收获了不错的口碑。未来，伊顿康明斯愿持续与国内主机厂展开合作，在推广赢动AMT市场应用的同时促进本土化升级，致力于让中国用户切实感受到更高的运营效率与更低的维护成本。

未来，乘着国内AMT市场的东风，伊顿康明斯还将“乘风破浪”，做更懂中国市场的变速箱品牌。