近日，工信部对于新能源汽车购置税减免政策做出了调整，相比于现行的政策，新规对于中低端纯电动汽车的要求变得更高。

更准确地说，纯电动续航里程从现在的100公里调整为200公里，动力电池系统能量密度从≥95Wh/kg调整为≥125Wh/kg。此外，新规还对百公里电耗做出了同样的改变。新要求。总体而言，新规定变得更加严格。他们不仅要求电动汽车行驶一定的距离才能免征购置税，而且对电池的能量密度也提出了要求。毫无疑问，受影响最大的将是那些被称为“剁椒鱼头”的入门级电动汽车，接下来咱们就一起来盘点下都有哪些车型将会被优化？

第一个是五菱宏光MINIEV。这款畅销车型的纯电动续航里程大部分都在200公里以下。此外，在电池能量密度方面，只有GAMBOY300公里续航版和敞篷版达到130Wh/kg，其他车型均未满足政策要求。

然后还有一辆迷你车，QQ冰淇淋。在纯电动续航里程方面，它面临着与五菱宏光MINIEV同样的问题，即走量市场车型的纯电动续航里程不足200公里。而且，在电池能量密度方面，只有少数型号超过125Wh/kg。

吉利熊猫mini同样未能“幸免”，除了两款低配车型的纯电续航里程不足200km外（CLTC纯电续航里程120km），200km纯电续航里程车型的电池能量密度也只有120.74Wh/kg，同样不符合要求。

在11月份刚刚创出了销量新高的长安Lumin也面临着同样的问题，入门版的155km清甜款车型的CLTC纯电续航里程只有155km，带有快充功能的205km香沁款车型的电池能量密度为110Wh/kg，同样无法享受到购置税减免。

此外，五菱缤果的两款低配车型虽然纯电续航里程达到了203km（CLTC工况），不过其电池能量密度只有121Wh/kg，也难逃被优化的命运。

除了以上几款热门车型外，受到影响的还有风光MINIEV、元宝、纳米BOX、东风纳米EX1、凌宝Uni以及江南U2等车型。此外，不排除有些车型因为没有公布具体的电池能量密度信息导致无法查询，待到明年或许也会偷偷的进行改款升级。

总的来说，此次新能源汽车购置税减免政策的更新对于大部分车型都没有太多影响，主打低端的微型车却成了重灾区，这些车型本身就靠着极致的成本压缩将价格做到3-4万元区间，在新政的影响下不得不在明年对电池进行更换，如此一来，成本必然上升，或许到了明年，4万元以下的纯电动小车或将绝迹，且买且珍惜！