AM General HMMWV（也称为悍马车）已经在美国军队服役了大约 40 年。问题是，它的速度非常慢，而且并不那么省油。在此应用中，可靠性和性能最为重要，但无可否认，6.5 升底特律柴油发动机已经变得疲惫不堪。这就是为什么南加州Banks Power 的改装工程师开发了第一款电动柴油悍马动力系统，供美国陆军测试。

班克斯根据快速能力和关键技术办公室（RCCTO）的合同完成了这项工作，使用了一辆库存悍马车并用新的混合动力驱动系统对其进行了改造。目标是提供更快的加速（这在战术应用中仍然很重要），以及提高油箱的续航里程。这家著名的速度店相信它以一种有趣的方式实现了这一目标。

通过内部设计、制造和测功机测试，Banks 能够将 800 伏电池和电动发电机组与所谓的 D630TH 柴油发动机结合起来。“D”代表防御，“6”代表气缸数，“3”代表3.0升排量，“T”是涡轮增压的缩写，“H”是混合动力。可以看到它是V形排列的。

Banks Power 创始人盖尔·班克斯 (Gale Banks) 表示：“这款悍马车比现有车辆更快、更快，续航里程更大，可以安静运行，并且能够输出足够的电力来操作整个移动战术操作中心。”“我们不仅让悍马车再次变得重要；我们还让它面向未来。”

许多细节仍然未知，就像此类官方军事项目的典型情况一样。但你可以看到 3.0 升 V6 发动机正好适合引擎盖下，高压电池组位于后备箱中。这些内饰照片显示了方向盘左侧的驾驶模式开关，具有三种设置：系统关闭、静音和混合动力。旁边是 Banks iDash 数字仪表，中间有一个数字读出屏幕，用于读取转速和电池充电状态等重要信息。

班克斯以改装柴油皮卡而闻名——实际上，任何带有涡轮增压器的东西它都感兴趣——但它在国防领域确实有一定的背景。

这可能是阿苏萨工厂迄今为止最强大的项目，特别是如果它的任务是提供混合动力给美国陆军 100,000 辆左右的悍马车的话。除了混合动力系统提供的性能和效用优势之外，它还旨在减少军队对化石燃料的依赖。这不会完全消除柴油燃料，也不应该完全消除柴油燃料，因为它在世界大部分地区都很容易获得，但它很好地展示了国防机动性的未来将会是什么样子。