年底的苏州，全方位传出好消息
就在刚刚，苏州官方发布8号线最新进展
据消息，目前地铁8号线已经实现全线“洞通”
苏州地铁环线时代即将到来！
此外，根据苏州交通运输消息
今年底，地铁11号线与地铁3号线将实现单向贯通运营
明年底将实现全线贯通改造，并运营
苏州中心拍了拍东方明珠
地铁环线时代即将到来！
近日，8号线苏州园区火车站～
西沈浒路站左线盾构区间顺利贯通
标志着8号线实现全线洞通
该段区间虽不到盾构总长1%
却克服了重重困难才贯通
苏州园区火车站～西沈浒路站区间
分为盾构段、明挖段、改造段三个部分
区间下穿多处风险源
盾构段小间距下穿苏虹中路的污水管；
明挖段结构下穿娄江；
改造段则下穿运营京沪铁路、国铁园区火车站及既有轨交3号线站改造段。
区间周边环境复杂，交界面较多
施工难度大，安全风险高
尽管如此
建设者们依然圆满完成施工任务
8号线的建设一路走来
完成了一个又一个节点
2019年9月-开工建设
2020年5月-首个车站地连墙施工启动
2021年3月-首台盾构机开始下井
2021年9月-首座车站顺利封顶
2023年5月-进入焊轨施工阶段
2023年9月-首通段信号动车调试工作启动
2023年12月-全线洞通
目前，8号线主体结构已全部完成，区间实现全线洞通，联络通道结构全部完成，现场正在进行附属结构及站内机电装修工程。
其中，附属结构完成88%，道床铺设完成96%，首通段和次通段均已开展动车调试。
8号线起于西津桥站
主要经过苏州高新区、姑苏区、
相城区和苏州工业园区
止于车坊站
线路设站28座，全长35.6公里
计划于2024年开通运营
是古城外围从西北到东南的骨干线路
也是城际客流集散线路
建成后将极大改善
古城北部区域东西向出行条件
建成后的8号线将与3号线
在西津桥站和唐庄站实现同台换乘
在线网中构成“组合环”
打造苏州轨交的“环线时代”
苏州市民出行更加方便
11号线&3号线年底单向贯通运营！
从苏州中心坐地铁能到上海！
备受广大市民乘客关注的11号线与3号线贯通运营改造项目即将进入冲刺阶段。按计划，2023年底该项目第一阶段完工，将实现11号线列车至3号线（金厍桥站）单向贯通运营；2024年底该项目完成全线贯通改造并运营，届时，乘客从花桥地铁站上车后，可以直达横山站，中间无需换乘，沪苏昆之间的时空距离将进一步缩短，苏州主城区-昆山-上海之间联系将更加紧密。
为啥要贯通？
打造苏州主城区-昆山-上海城区直达通道
苏州地铁3号线和11号线是城市交通网络中的两条重要线路，其中3号线于2019年12月25日开通，西起苏州新区火车站站，东至唯亭站，按照有人驾驶制式设计，自动化等级为GoA2；11号线为苏州首条市域轨道交通，于2023年6月24日开通运营，起点唯亭站与3号线衔接，终点花桥站与上海地铁11号线衔接，按照全自动运行制式设计，自动化等级为GoA4。目前两线在唯亭站通过站厅付费区进行换乘。
11号线与3号线贯通运营示意图（具体以实际情况为准）
11号线与3号线贯通运营，是指列车可以同时行驶在11号线及3号线这两条线路上，实现苏州3/11号线与上海地铁11号线无缝换乘。此举旨在提高城市交通运行效率、提升乘客出行体验，建立苏州主城区-昆山-上海城区等三个区域间的直达通道，更好地实现上海苏州同城化与苏州市内全域一体化，并加强昆山与苏州市中心的交通联系。这也意味着，今年底乘着地铁从东方之门到东方明珠更加方便了。
如何来贯通？3号线提升自动化等级
思路明确了，实施起来却不容易。11号线与3号线的贯通运营有以下几个难点：11号线与3号线轨道、接触网未贯通连接，列车无法直接贯通运行；11号线与3号线线路制式不同，自动化等级不同，两线在设施设备及系统功能上存在明显差异；两条线路控制中心相互独立，调度指挥等运作方式不同，运营管理模式也不完全一致。
为顺利实现两线贯通运营，需要实施相关改造。结合两线设备及管理现状，经过充分研究论证，最终确定了如下解决方案：首先，将11号线与3号线的轨道、接触网进行贯通连接，保证列车可贯通运行；其次，在保证11号线运行等级前提下，以11号线运营场景为基础，对3号线系统进行GoA4等级改造升级，确保贯通运营两线系统的自动化等级功能、防护原则、防护功能及其他各项功能保持一致；将两条线路控制中心进行合设，并修订完善运营管理制度，确保调度指挥、运作管理模式统一。
今年8月12日，11号线与3号线贯通运营改造项目开始施工，改造内容主要包含：3号线正线车站全自动运行功能改造，涉及信号、站台门、综合监控、通信等专业；唯亭站改造，包括新铺轨道、新装接触网及信号转辙设备等；3号线场段、控制中心设备改造以及车辆适应性改造等。
按照计划，今年底贯通改造第一阶段完工，实现11号线列车至3号线（金厍桥站）单向贯通运营，2024年底全线贯通改造完工，实现全线贯通运营。
贯通后多方便？东方之门站至花桥站约53分钟
11号线与3号线贯通运营后，可以大大提升出行效率和乘坐体验，从昆山到苏州主城区更便利，沪苏昆之间的时空距离将进一步缩短。
值得一提的是，3/11号线贯通运营后，苏州轨道交通将首次实行“双交路嵌套”运营模式。具体来说，将有两个交路同时交叉运营，一个交路为苏州新区火车站站至葑亭大道站，另一个交路为金厍桥站至花桥站。其中，葑亭大道站至金厍桥站区间，为上述两个交路共线运营部分。
届时，苏州新区火车站站至金厍桥站、葑亭大道站至花桥站等非共线运营区段，最小行车间隔约7分钟，共线运营区段即金厍桥站至葑亭大道站最小行车间隔约3分30秒。原11号线早、晚间大站快车行驶区域调整为东方之门站至花桥站，全程约53分钟，较常规列车可节省约30分钟。
为配合3/11号线贯通运营改造施工，2023年12月16日至22日，11号线唯亭站、草鞋山站临时停运，期间阳澄湖东站至花桥站单一交路运营（晚间大站快车取消），唯亭站至阳澄湖东站将配备免费公交接驳服务。
公交接驳车首末班车时间
→ 往阳澄湖东方向
首班车时间：6:00，末班车时间：22:00
（12月16、17日，末班车时间为21:00）
→ 往唯亭方向
首班车时间：6:40，末班车时间：23:30
（12月16、17日，末班车时间为22:30）
内容来源：苏州发布、苏州轨道交通
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