猛将兄/文

石嘴山公安局、交通运输局、市场监管局和工信局在12月14日联合下文《关于加强全市非标电动三四轮车管理的通告》，这里面明确提及——

未列入工信部《道路机动车生产企业及产品公告》的、以电力装置驱动的、不符合法律法规规定上道路行驶条件的三轮车、四轮车(包含城市观光车、老年代步车、低速代步车等)，将设置两年过渡期。

从2026年1月1日起，这些车辆不得上路行驶、不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

否则，执法部门将依法查处。

值得注意的是，石嘴山当地部门要求这些车辆所有者，必须在2024年6月30日前在各县区公安机关交管部门进行备案登记，悬挂备案识别号牌，而且电动四轮车驾驶员必须要有C2以上驾驶证，车辆必须有交强险。

这对于绝大多数老头乐的驾驶者而言，无疑为一个很高门槛。

这相当于在明年7月之后，没有C2驾驶证、没有交强险，老头乐就不得在石嘴山街头行驶。

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在猛将兄看来，这应该不是石嘴山的单独行动，就像对于电动自行车设置过渡期一样，这是很可能在全宁夏五地市接下来都会陆续出台文件。

毕竟，深入贯彻落实自治区党委第十三届四次全会精神，进一步规范电动车道路交通安全管理，是全宁夏各部门都要重视起来的。而无论是电动自行车也好，还是老头乐也罢，都有“闯红灯、抢行、逆行、随意变线等交通违法行为屡见不鲜，交通事故不断攀升，安全风险十分突出，严重危及人民群众生产生活安全”等问题。

再放任不管不顾，不闻不问，肯定说不过去了。

不过，此事不比电动自行车，管理的难度或者说想一劳永逸，恐怕仍未可知。

我们以银川为例，在2020年8月，银川市公安局回复一位人大代表的建议时提到，在2020年，全银川共查扣老年代步车280余辆，劝导老年代步车驾驶人1000余人次。

按理说，这个力度可以了。前八个月时间不到，查扣了280多辆，一个月相当于40辆车。

但问题是，当时查扣的主要方向还是以“非法营运、占道揽客”为主，说白了就是查黑车。

而从2018年以来，银川市也制定过《银川市电动车、燃油助力车和老年代步车整治方案》《低速电动车专项整治行动工作方案》。

各位肯定有直观感受，结果就是收效甚微。

银川交警也曾表示过，整治老头乐的难度主要在于”执法依据尚不明确“”“销售源头管控难度大”。在2020年的数据来看，仅银川市就有专门销售低速电动车商家80多家。

而执法依据的难度，可能在于对电动四轮车的繁琐鉴定上。

2021年，沙坡头警方为了处罚违章的老年代步车，先是对该车辆进行了鉴定，确认了属于机动车，然后再根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，以“无证驾驶”对其驾驶员处以1500元的行政处罚。

问题是，如果交警们都把精力放在对车辆的鉴定上，这既不符合现实，也存在实际的困难。

因此，即便有本地媒体多次表示，什么“开启了交管部门对老年代步车管控的先河”；诸如“科学、合理治理老年代步车提供了依据”；还有“对老年代步车这一驾驶群体形成了有力震慑”……

这些言之凿凿的描绘，很快就成了过眼云烟。

因为“加大宣传、加大劝导、加大教育”这些言语和措施，对于老年群体日益增长的出行需求而言，几乎很难起到任何作用。

现实中违法成本低廉，生活中老人也想扩大自己的生活半径，接送孩子的便利，无需考证审核的繁琐，自然会造成老头乐越来越多。

猛将兄还要重复，对于老人群体的出行需求，这无可指摘，也应该理解这一群体对于老头乐的喜好，毕竟长期的姑息主义导致老头乐的蓬勃发展。很明显，打击源头更为重要。

最后还要说明的是，打击老头乐的同时，还要打击那些伪装成执法车辆的“政府乐”。一视同仁，才能让人心服口服！

可不能只对“老头乐”雷厉风行，对“政府乐”就虚张声势了。

□校对：英子 摇摇

□审核：老六 金子