南澳大桥是中国第一座开工建设的跨海矮塔斜拉桥，也是广东省第一座真正意义的跨海大桥，十分宏伟壮观。

公路特色

南澳大桥位于广东省汕头市，于港湾航道上，西起于广东省汕头市澄海区莱芜旅游度假区，跨越后江湾海峡，经凤屿岛，东至南澳岛长山尾以平角口接入南澳环岛公路，是汕头市东北部的重要通道之一，也是连接汕头市与南澳县的重要桥梁。

矮塔斜拉桥是介于梁式桥和斜拉桥之间的半柔性桥梁，因而兼有梁式桥与斜拉桥的共同优点；初步设计通过对设计与施工技术难度、航道适应性、抗风抗震性能、结构耐久性、后期维护工作量、景观效果等几方面进行综合比选后，南澳大桥采用矮塔斜拉桥。

南澳大桥全长11.08千米，全桥长9.342千米，分别由水上主桥、东西引桥、东西引道、两座桥塔、桥墩及其各匝道组成。其中，莱芜围至凤屿岛段呈西南至东北方向布置，凤屿岛至南澳段呈西北至东南方向布置。

建设历程

南澳大桥于2009年1月20日动工兴建，2014年7月24日完成全线合龙工程，2015年1月1日通车运营。南澳大桥在施工过程中，遇到了以下几点难题：

1

南澳县人口少、财力有限，在保证质量和工期的情况下应选择最经济合理的工程方案。

2

工程规模大，引桥占桥梁总长的95%，引桥工期、景观及其施工可行性、经济合理性对全桥起决定作用。

3

工程建设条件复杂，涌浪大、台风频发，地层软弱且不均匀，地震烈度大；由于该桥上部规模小，在特定建设条件下基础方案的选择对全桥建设规模影响大。

4

工程处于海洋环境，腐蚀严重，合理的防腐措施是保证大桥寿命的关键。

南澳大桥针对复杂的建设条件，采取了技术手段将之克服：

1

韩江东溪入海口和凤屿岛分别处于桥址北向东西两侧，受气影响海流流向复杂；通过对流向进行分析，合理布置路线走向，尽量降低人工构造物对流向的影响，减少水流对桥梁基础的冲刺。

2

运用全球定位系统技术建立手机控制网，并通过施工有限墩建立加密控制网，解决跨海测量难题。

3

结合多个经验，解决地质难题。深水区采用打入钢管桩基础，避免海上深水平台钻孔桩施工的高风险，多根斜桩共同受力使大桥基础更加可靠，浅水区采用钻孔桩基础，超长摩擦桩的大部分承载力被用来承担自身重量，通过桩底压浆的方式加固桩端土体，有效提高单桩承载力。

4

系统化的抗震设计方案，通过改变结构刚度和系统阻尼，解决桥址区地震烈度高、地质条件差的难题。

沿途美景

2015年1月1日，随着南澳跨海大桥通车试运营，广东省唯一的海岛县——汕头市南澳县彻底摆脱了与外界单纯依靠舟船往来的历史，从根本上解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的交通“瓶颈”问题。驾车奔驰于南澳大桥上，透过阳光，闻着海风的味道；看着两边一望无际的大海，会有一种穿越阳光、大海的惬意……下面，一起来领略南澳大桥沿途的美妙风景吧！

长山尾灯塔

三囱崖灯塔

海丝广场观景台

自然之门

— 观中国公路 · 赏沿途风景 —

来源： 中国驻新加坡旅游办事处

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