湖北日报讯（记者戴辉、通讯员向青）12月15日，随着信号灯熄灭，运营了17年的原武东收费站落下帷幕，新武东收费站在东向8公里处开通。32年来，作为武汉东大门，武东收费站先后“二改二迁”，服务经济进展，见证大武汉“筋骨舒展”。

1991年，有着“楚天第一路”美誉的武黄高速通车，武东收费站作为湖北省最早的一条高速公路主线收费站，在现在的光谷大道与三环线交会处建成，设有2进4出6条车道。天棚采纳混凝土框架结构，红色瓷砖饰面，高耸在黄龙山脚下。1998年，武东收费站对收费广场扩宽，将收费岛加长，扩大天棚挡雨面，更换铝塑板装饰，引领收费站建设标杆。

2006年，为推进武汉东湖高新技术开发区的经济进展，武东收费站东迁6公里至高新三路与奥风路交会处。“随着车流猛增，收费站也扩容改造。”湖北交投武黄运营公司负责人回忆，当时收费站增设智慧岗亭、电子情报板、应急广播和潮汐车道等，共有6进9出共15条车道，大幅提升收费站口的通行能力。

近年来，随着武汉都市圈一体化进展，大武汉不断东扩，以东湖科学城为核心的光谷科创大走廊加紧建设。2018年，为缓解武汉光谷交通压力，光谷有轨电车T2线建成运营，与T2线平行的武东收费站为留出公交线空间，在原址上整体南移。作为武汉新城至黄鄂黄快速路的中通道，武黄高速也于今年12月8日迎来改扩建。经过科学计划，位于该高速上的武东收费站第二次东迁8公里，迁至关豹高速与外围绕城高速交汇处。“收费站搬迁，往日的高速公路，变身为城市快速路，这也是湖北经济进展的缩影，见证了大武汉不断舒展筋骨。”湖北省综合交通研究会会长王阳红说。

据了解，2006年，武东收费站首次东迁时，武汉东湖高新技术开发区GDP1004亿元，常驻人口约40万人。2022年，该区GDP达到2643亿元，常驻人口达到63万人，16年间GDP增长1.6倍多。截至2023年5月，该区计划总面积518平方公里，面积扩大近1倍。

近年，东湖高新技术开发区统筹计划，交通先行，在武黄高速周边计划光谷科创大走廊创新核心承载区，构建“一横三纵、三心七片”空间结构，大力推进东湖科学城建设，引领以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈高质量进展。

武东收费站每次搬迁，都是湖北高速科技创新的缩影。据悉，武黄高速自通车以来，日均车流量节节攀升，目前日均车流量达10万余辆，节假日期间流量最大峰值高达15.9万辆，是设计通行能力的5倍，车流量密度位居全国前列。为此，新武东收费站扩大至“8进9出”共17个车道，比原先多出2个车道。该站设置收费机器人以及“潮汐车道”，能方便司机快速通行，根据车流量变化调整车道数量。同时收费站天棚采纳“水立方”膜结构，夜间五光十色，成为武汉东大门一道亮丽风景线。

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