近日，懂车帝的一场直播冬测引发了广泛关注。在这场测试中，零下40℃的天气下，问界M7的续航里程表现令人大跌眼镜，只跑了10.6KM，而仰望U8却能跑出65.5km的续航里程。

这一结果让人不禁疑问，同样是新能源汽车，为何差距如此之大？

一、榜单会有问题么？

当然，我们在质疑之前，先看看榜单。第一眼看上去会不会觉得很离奇？比如，仰望U8和腾势D9 DM-i是同样的三电技术，前者能跑65.5km，而后者只跑了18.9km。即便身价不一样，那在电池技术层面，也不可能有这么大差距吧？

还有问界M7和领克08 EM-P，分别跑了10.6km和6.5km，这续航达成率不足10%，不觉得哪里有问题么？

那么，榜单会有问题么？可以确定的说没有，因为懂车帝是全程直播。在这个过程中，他想要造假都难，更别说人家还邀请了25位车厂代表和多家媒体在场进行监督。

那意味着这个测试一定准确了？这个倒不至于，咱也不能做确定性评论。但是，可以确定的是，对于新能源汽车的测试结果，我们需要综合考虑多种因素才能得出准确的结论。

因此，这个榜单我们先观望看看，不用挑刺。

二、为何测试差距如此之大？

我们先要明确的是，三电技术是电动汽车的核心技术之一，包括电池、电机和电控系统。这三项技术的优劣直接决定了电动汽车的性能和续航里程。因此，不同品牌、不同车型之间的三电技术可能会有很大差异。

在该技术上，问界M7和仰望U8也会存在一定的差异。虽然它们都采用了先进的电池技术，但在电池容量、能量密度、安全性、耐用性等方面可能存在差异。此外，两款车型的电机和电控系统也可能有所不同，这也会对车辆的性能和续航里程产生影响。

在这次测试中，问界M7的续航里程表现显然不尽如人意。然而，我们不能仅凭一次测试就对问界M7的三电技术做出全面评价。因为续航里程受到多种因素的影响，包括路况、驾驶方式、车辆重量、风阻等等。

因此，我们需要进一步了解这些因素，在问界M7和仰望U8之间的具体差异。

首先，从车辆重量和风阻方面来看，问界M7和仰望U8可能存在差异。如果问界M7比仰望U8更重或者风阻更大，那么它的续航里程可能会更短。这可能是由于两款车型在设计和结构上的差异导致的。因此，我们需要对这两款车型进行详细的对比分析。

其次，从驾驶方式和路况方面来看，不同的驾驶方式可能会导致车辆的续航里程存在差异。在同样的路况下，不同的驾驶方式可能会导致车辆的能耗和续航里程有所不同。

因此，我们需要了解在这次测试中问界M7和仰望U8的驾驶方式，以及路况是否相同或相似。

特别注意的是，对于问界M7和领克08 EM-P的测试结果，有可能是因为驾驶策略的不同导致了能耗和续航里程的差异。例如，如果驾驶者油门踩得过大，发动机可能会提前介入工作，从而增加了能耗和缩短了续航里程。

此外，环境温度、电池状态等因素也可能对测试结果产生影响。

更重要的是，不管是三元锂或是磷酸铁锂电池，在零下10度以下，电池充放电功率就已经很低了，按照插混20kWh左右的电池，大概也就10kW-20kW，这种功率肯定是没办法驾驶的。

怎么解决呢？如果是纯电动车，需要热管理系统持续工作，保持电池加热，会持续消耗电量。对于插混和增程车，纯电车的策略根本就不可用，但每种车也会选择使用有不同的策略。

有的插混和增程车是启动后通过发动机发电直接提供电量，暖机后再给电池加热再供电，这种安全可靠不易掉电，但发动机在低温下启动频繁。有的插混和增程车会打开热管理工作，优势是低温下能保证性能，劣势是车辆掉电厉害容易没电。

所以，在测试时我们还需要考虑车子本身策略以及技术方面的差异。如果统一标准去测试所有车型，恐怕根本得不到更准确的测试结果。

总的来说，对于问界M7和仰望U8的续航里程差异，我们需要综合考虑多种因素才能得出准确的结论。或许是策略问题、环境和驾驶差异问题导致，毕竟有些车油门大了，发动机直接暖机或会制动了。

当然，我们期待第三方专业机构参与测评，给予消费者更详细的参考信息。这样既能满足消费者需求，又能促进厂商加大投入力度，推出更加先进、更加智能的新能源汽车产品。