近几天，受暴雪、寒潮等天气影响，北方多省份大规模航班、火车取消或晚点。包括南方各省，寒潮来临的准备工作都陆续就位。在留石高架上下口的缓冲区，小编昨天就看到了应急物资的包裹，已经提前放置好。
雪天对各地应急救援都是一个考验，更别说冰天雪地的东北。这不，东北某本土的摩托车企就上新了最新的应急救援型全地形摩托车。
在大型滑雪场的滑雪人员发生意外事故时，雪地摩托突入救援一种快速救援的方法。
车辆好不好，试了才知道。为进一步检验该公司自主研发生产的全地形摩托车动力、稳定性、加速性能和操控性能等性能，骑手们上演了一场“速度与激情”的较量。
此次参加试车的5辆全地形摩托车分为全地形650CC和全地形850CC两种车型，全车的电子系统和行走轮胎均采用耐高温和耐低温特殊处理技术，在-45℃至60℃之间都可安全行驶，最高时速达60-80公里，可牵引1.5吨拖车。
两种车型都具备轮胎和雪橇板互换功能，可以在雪地、沙漠、沼泽、野外、山地自由穿梭，可广泛应用于部队边海防巡逻、边境管控、应急救援、地理勘测、森林草原防火等任务。
全地形650CC
它采用了加宽滑雪板、电喷式发动机，轮胎和雪橇板相互可以转换使用的，它不仅可以在雪地上以每小时80公里的速度进行行驶，而且在四季可以转换成全地形车，并且能牵引一吨以上拖车进行应急使用，实现了一车多用。
全地形850CC
今年3月，某政府采购了30台全地形摩托车，用于边境巡逻，进一步填补了边境管控的空白、解决了边境管控的难点。
雪地摩托车没有轮胎，取而代之的是雪橇和履带，这样的构造，能够增大车体和雪地的接触面，增加雪地浮力，从而避免陷入积雪中，较宽的履带，也可以增加车体的稳定性，防止打滑。
有试驾者体验后说：感受了这个车的性能，在雪地上表现的非常好，特别是我们提供的那个动力，提供了两款，一个650CC，一个850CC，全是电喷系统，适应气候变化，区位优势比较明显。
改款产品由国内企业自主设计、研发和制造，并获得了国际标准认证，技术水平处于国际国内同行业领先水平，车型简单易学，安全性能高，可在雪地、沼泽、沙滩、草地等地形行驶，主要应用在应急救援、边境巡逻、休闲娱乐等方面。
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