近日，江南造船厂又传来一个好消息。
不少军迷直呼，中国核航母稳了。
在今年的中国国际海事技术学术会和展览会上，江南造船厂官宣了全球最大的核动力集装箱船——KUN-24AP。
消息一出，就引起了网友的热议。
这个船型之所以备受关注，主要是因为它的动力系统采用的是核动力。
要知道，目前世界上能造核动力货轮的国家没几个，而且不少核动力货轮的设计并不成功。
而我们这次官宣的KUN-24AP型核动力集装箱船，采用的是第四代堆型熔盐反应堆设计。不仅性能先进，安全性也比较高。
江南造船厂官宣了全球最大的核动力集装箱船
而且，一般来说，建造核动力军用战斗舰艇，基本上都是从陆上模式堆开始，然后逐步过渡到实际装船。而实际装船通常是从民用船开始的。
因此，有军迷猜测，中国很有可能也走类似的路线，先在大型货轮上“搞试验”，等到核动力技术在实践中磨炼得足够成熟了，再装备到航母等大型军用舰艇上。
毕竟，在不少人眼中，这种集装箱船的吨位和大型军用战斗舰艇差不了多少，完全可以把民用集装箱船的核动力设计，套用到军用舰艇上。
这种想法的出发点很好，但在核动力方面，民用转军用并没有我们想得那么简单。
二、核动力民用转军用，还有不少难题
尽管都是为大型船舶提供动力，但民用货轮的要求与军用舰艇的要求还是有相当大的差别。
首先是耐用性和更换的问题。
前面我们已经说过了，本次官宣的这艘核动力集装箱船，使用的是第四代堆型熔盐反应堆。
相比于传统核反应堆，这种熔盐反应堆不仅在小型化方面有优势，反应堆产物也相对安全一些。
KUN-24AP型核动力集装箱船
但是，由于受到熔盐和辐射的双重影响，反应堆的压力容器和回路管道更容易出现腐蚀的情况。
这意味着，用不了太长时间，船舰就必须换料大修。
而江南造船厂在官宣的时候，就已经把这一点说得很清楚了。KUN-24AP型核动力集装箱船的换料大修间隔，大约为15—20年。
在民用领域，这个更换频率，或许是可以接受的。但对于大型军用舰艇来说，这个换料间隔确实有点短。
毕竟，美国海军“尼米兹”级航母的反应堆换料大修周期是24年。而一次换料的时间至少要2年半。再加上其他方面的检修维护，航母的正常训练和使用可能要因此耽搁3、4年。
而且，有消息称，美国海军正在努力地把核航母换料的间隔提升到50年。
如果这一目标实现了，那么他们的核航母在服役周期内，根本不需要换料。
而如果我们照搬现有的熔盐核反应堆，就得进行两次换料，白白耽误6—8年时间。
美军的福特级核动力航母
其次，就是性能问题。
一般来说，民用核反应堆对性能的要求没那么高，只要能保证稳定的经济航速就行了。毕竟，高性能意味着更多的资金投入。
而军用核反应堆就不一样了。在最大输出功率、加速性能等重要指标方面，核动力航母都有着相当严格的要求。
此外，核反应堆的安全问题也不容忽视。
相比于核动力货轮，核动力航母在核反应堆的安全性方面有着更高的要求。特别是航母遭受攻击、出现损伤时，更需要足够的安全保障能力。
总之，这艘核动力集装箱船距离真正的核航母，还是有一定距离的。我们还不能把它当成是核航母的试验船。
不过，我国海军一直都是小步快跑模式。虽然不能一步到位，但随着经验的不断积累，核航母的建成指日可待。
三、我国核航母指日可待
目前，我国的核动力潜艇已经取得了长足的进展。其反应堆不仅能满足潜艇的功率需求，可靠性方面也大大提升。
我国的核潜艇
而且，有分析认为，考虑到燃料更换、安全性等方面的因素，我们的核航母可能会采用和核潜艇一样的压水堆。
也就是说，我们在核潜艇方面积累的经验，完全可以用于核航母的建造。
不过，值得注意的是，这种经验没法儿照搬。否则，可能会像法国“戴高乐”号一样，出现最大航速远低于正常航母要求等问题。
因此，我国海军可能会吸取各国的经验教训，为核航母研制专用的大功率反应堆，使其换料大修周期延长到50年，从而方便航母的长时间部署。
此外，去年就有消息称，中国已经接受了俄罗斯的订单，要为他们建造一艘海上浮动核电站的船体。
其实，所谓的海上浮动核电站，就是一艘搭载着核反应堆的大型舰艇。
海上浮动核电站
虽然这种舰艇与核航母之间存在着不小的差异，但中国也可以在建造的过程中，获得核反应堆安置、防护、维护等诸多方面的经验教训。
而这些经验教训，对于我们建造包括核航母在内的大型核动力舰艇，有着相当重要的借鉴意义。
毕竟，俄罗斯在这一方面的经验教训是非常丰富且宝贵的。
目前，我们正在努力地把这些技术、经验融会贯通，朝着建造核航母等大型核动力军舰的目标前进。
而本次发布的大型核动力集装箱船足以说明，我们已经取得了一定的进展。
照这个势头发展下去，中国核航母的问世指日可待。
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