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文丨小菲有点烦
编辑丨小菲有点烦
前言
建设高铁一直是我国的强项，不仅自身拥有着世界第一的高铁网络，而且还会帮助周边国家一起建设实现共同富裕。
但是如果说到铁路总长度，虽然我国投入也不少，但是最长的国家居然是美国，但是美国的高铁和我国相比完全不够看，为什么美国作为世界强国高铁建设这么缓慢呢？
美国的高铁和铁路
美国的铁路建设可以说是走在了世界的第一梯队，早在1825年在第一次工业革命期间第一条铁路在英国建设，全长只有短短的21公里，但就是这样的一个样品，让其他国家看到了未来的希望。
1839年美国诞生了自己的第一条铁路，随后靠着自己原本的资金积累开始大肆建设，这个过程持续了80年之久，美国成功的进入了“铁路时代”，在这个期间美国还经历了南北战争，就算这样美国的铁路历程还是达到了恐怖的5万公里。
而这个数据，我国在上世纪70年代末才得以实现，我国铁路的发展足足落后了100年之久，后来美国南北战争结束之后，南北统一了铺设的条件，铁路的发展变得更为迅速起来，到了1916年美国铁路总里程已经来到了41万公里，这个数字比全世界国家加起来都要多。
按照道理来说，有这么强硬的底子，高铁对美国来说应该也不是什么问题，为什么到现在美国的高铁能一败涂地呢？
美国不是不想铺设高铁，而是国内的阻力实在是太大了，当时奥巴马上任的时候就曾计划建设13条高铁路线，承诺会让80%的美国人坐上高铁，但是美国总统都换了2个人了，计划还是处于搁浅的状态，而具体原因不是政府不办事，而是他叫做美国所以不行。
首先美国那边地广人稀，就算政府花费大量预算将高铁铺设到位，如果没有人做，后期甚至会连运维的钱都没有，所以美国如果贸然铺设地铁可能会面临重大的资金压力。
而且这个高铁也并不是说是美国人的刚需，因为经过时间的沉淀，美国那边早就形成了自己的一套出行规范，他们那边的航空业和汽车产业十分的发达，机场的数量已经来到了20061个，机场已经是一个城市的标配。
而且航空公司也有很多家，他们之间也存在竞争，所以美国飞机票是相对比较便宜的，所以就算铺设了高铁，定价也很难让政府回本，汽车就更不用说了，他们那边高速网络修建的也非常庞大。
而且大部分的高速是不用收费的，所以美国人如果想要短距离出门他们会选择开车，如果要长距离出门他们会选择坐飞机，高铁的位置就显得有点尴尬了。
除了这些实际情况之外，还有些隐藏的问题，如果决定建设高铁那必然是一个长期项目，美国的州长任期只有4年，而且能否安稳的度过都是一个未知数，所以如果突然换届，高铁项目甚至还会出现搁置的情况。
多个情况结合下来，美国到现在的高铁总长度只有5380公里，而我国的高铁截至到2022年底已经达到了4.2万公里，位居全世界第一，为什么我国这么注重高铁的建设呢？
我国的高铁建设
别看如今我国高铁发展走在了世界的前列，但是在刚开始的时候可谓是困难重重，高铁首次亮相于世界是1964年日本的新干线，但是我国在2004年才开始研发，虽然他和火车都是用轨道，但是两者之间有着本质性的不同，我们只能去借鉴别的国家的技术和经验，零件也都是依靠进口。
这样的情况一直维持到了2008年，我国终于积累下来了一定的经验，开始自主研发，2010年我国首次推出了自主设计的高铁380-A，我国用后天的努力成功弥补了之前的不足，至此我国便开始了高铁的铺设。
现在高铁基本上实现了全面的普及，让我们出行更加方便，但是却有专家嘲讽到：建高铁，是赔本买卖。这一句话将我们拉回了现实，是的就算我国有14亿人口，高铁还是处于常年亏损的状态，甚至半年就能亏掉955亿，那为什么国家明知亏钱还要建设呢？
首先最主要的观点就是要想富先修路，在1997年的时候我国的列车平均时速为43公里每小时，从北京去一趟深圳甚至需要好几天的时间，这还是光人，如果是运货的话就更慢了，所以高铁必须修，而且虽然表面上看着是亏损的，但是带来的实际利益却是无法估量的。
就拿京沪高铁来说，以前从北京到上海需要14个小时，现在高铁的出现直接将时间缩短到了4-5个小时左右，而就是这样简单的时间缩短，非常明显的带动了周边城市GDP的增长。
根据铁路局公布的数据来看，高铁项目每投资1亿元就能拉动周边增长1.8亿的GDP，而京沪高铁总投资为2000多亿，保守估计GDP增长已经达到了4000多亿。
而对我们普通人来说，以前出远门要么坐汽车要么坐火车，不管是哪一个都非常的慢，而现在随着高铁的普及，他逐渐成为了我们出门首选的交通工具，有人说飞机更快，国家为什么不大力发展飞机呢？
中国有一组数据中国14亿人口，约有10亿人没有坐过飞机，不可否认飞机确实快，安全系数也是交通工具中最高的，但是如果光说性价比的话，在我国飞机是被高铁完爆的。
价格贵就不说了，机场普及率也是一个重要的原因之一，所以高铁在我国人民心中有着不可被替代的地位，这样看我国的高铁和美国和高铁确实没有什么可比性，如果光看数据，我国确实赢了美国太多了，但是考虑到实际情况来说，只不过是选择的不同。
总结
美国如果想要建成像我们一样的高铁，只能说吃力不讨好，没人做不说，后续的运维估计都成问题。
而我们目前这个阶段，高铁对我们来说就是最佳的选择，他比飞机性价比高，他比普通的货运要快，虽然明面上是亏损的，实则是国家为了GDP增长和国民幸福而作出的牺牲。
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