中国汽车，已经超过日本、德国，成为全球第一大出口国。其中，俄罗斯成为我国第一大汽车出口目的地。

去年，在俄乌冲突影响下，西方汽车品牌纷纷撤离俄罗斯市场，导致俄罗斯汽车市场遭受重创。经过一年多的布局，中国汽车已占据俄罗斯汽车市场的“半壁江山”。

数据显示，11月份俄罗斯最受欢迎的十大品牌中有7个是中国品牌。其中，哈弗销量为14400辆，同比增长222.4%。奇瑞紧随其后，销量达到11316辆，同比增长109.9%。接下来的吉利与长安，增长势头同样凶猛。前者同比增长达到214.9%，后者同比增长为2347.8%。

不过自去年开始，俄罗斯便不再实施进口纯电动汽车零关税政策，征收15%的进口关税；今年8月份，俄罗斯又大幅度提高对进口车辆的报废税。

为了保护本国企业，各国都会征收进口关税增加进口货物的成本，这无可厚非。在面对西方国家的疯狂围堵，我国都能从容应对，更何况是俄罗斯了。而真正阻碍我国新能源汽车出口俄罗斯的是气温！

众所周知，新能源汽车有“怕冷”的毛病。在低温环境下，新能源汽车会出现续航里程缩短、电池充电速度变慢、空调暖风系统耗电量大等情况，这让不少新能源车主头痛不已。尤其是北方地区的车主饱受折磨。

而俄罗斯地处中国东北更北部， 纬度 （ 参数 丨 图片 ）更高。因此，相比于我国东北地区，俄罗斯气温更加寒冷。也就是说，在俄罗斯的新能源汽车，冬季续航缩短、充电慢等问题将更为显著。

更为致命的是，为了消除道路积雪，通常会使用大量的融雪盐。而融雪盐会对汽车底盘和轮胎造成腐蚀，导致底盘生锈、轮胎氧化、缩短使用年限等。

新能源汽车是大势所趋，而俄罗斯的极寒天气，对我国汽车出口造成了阻碍。低温加上融雪盐，新能源汽车在俄罗斯过冬可以说是难上加难。