公路交通安全设施精细化提升设计竞赛决赛——入围单位及初赛项目介绍（七）|交通安全设施|公路|改扩建项目

2023年12月24日、25日，公路交通安全设施精细化提升设计竞赛决赛将正式拉开帷幕。决赛将在《桥梁视界》、《桥梁公开课》微信公众号进行网络直播，欢迎各有关单位积极踊跃报名观看，观看直播请扫描下方二维码。

接下来，我们《桥梁视界》公众号将对14家进入决赛的单位及项目进行介绍。今天为您带来的是华设设计集团股份有限公司和四川省公路规划勘察设计研究院有限公司的参赛项目。

华设设计集团股份有限公司

公司简介

华设设计集团股份有限公司(简称“华设集团”)创立于1960年，是一家有着六十多年发展历史的综合性工程咨询集团，前身为江苏省交通规划设计院。华设集团在全球拥有6300多名员工，综合实力位列“全国勘察设计行业企业勘察设计收入前100名”第5位、ENR“全球工程设计公司150强”第49位，拥有咨询综甲、勘察综甲、设计综甲和城乡规划甲级即“三综一甲”行业顶级从业资质，先后荣获590多项国家、省、部级咨询、勘察、设计和科技奖项，以及国际桥梁大会亚瑟·海顿奖、国际咨询工程师联合会百年工程项目奖、美国土木工程协会杰出成就奖、英国建筑协会优质工程奖等十多项国际大奖。

华设集团在交通安全方面累计完成近10000km高速公路、近7000km公里普通国省道、超1000km的城市主次干路和快速路新建、改扩建项目的交通安全设计咨询工作；累计完成超过8000km运营道路安全影响评价、交通风险评估及精细化提升工程；累计完成了江苏省50%以上普通国省道安保工程和安全生命防护工程设计。

初赛项目介绍

G341胶海线莱城区孙故事十字路口至莱城区叶家庄段大修工程

项目概况

G341胶海线莱城区孙故事十字路口至莱城区叶家庄段，为双向四车道/六车道一级公路（集散），设计速度80公里/小时，是莱芜区东西向交通的重要通道之一，并兼有莱芜区南外环的功能。K245+299（项目起点）～K251+081为双向六车道，道路两侧住宅、商业设施较多，为典型的城镇化路段。

项目亮点

1、结合交警意见及地方出行需求，潮汐特点明显的交叉口设置可变车道。同时考虑城镇段公路特点、交警限速值，压缩交叉口车道宽度，在既有用地范围内增加车道，提高服务能力。

2、在既有用地范围内，为减少中分带护栏宽度，且地方对于穿城段的美观要求，采用北京华路安交通科技有限公司、山东省交通科学研究院联合研发的“SAm 级梁柱一体式型钢护栏”，护栏端头设置防撞垫。

项目成效

通过对交叉口及交安设施的提升改造，规范了交通秩序，优化了路权分配，提高了通行效率，减少了车辆拥堵情况，有助于降低噪声、尾气污染，沿线居民出行便利性、幸福感增强。

团队负责人介绍

四川省公路规划勘察设计研究院有限公司

公司简介

四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（原四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院）成立于1953年，2019年完成转企改制，成为国有企业，持有工程设计公路行业、市政、工程勘察等20多个国家甲级资质。现有职工2300余人，其中高级职称近350人、各类注册工程师210余人，拥有全国工程设计大师、享受国务院政府特殊津贴专家、四川省工程勘察设计大师等优秀专家40余人次。公司先后获得国家科技进步一等奖、国家优秀设计金奖、詹天佑土木工程大奖等640余项，国家专利300余项；先后被授予“全国工程勘察设计先进企业”、“全国文明单位”、“全国交通运输系统先进集体”等称号。其中，交安专业经过二十八年的不懈努力，技术水平居我国西部地区前列，已获得国家级优秀设计一等奖1项，省部级优秀设计一等奖2项。

初赛项目简介

2022年度湖北省普通国道安全设施精细化提升工程

项目概况

2022年度湖北省普通国道安全设施精细化提升工程项目为对湖北省境内G316线全线的交安设施进行精细化提升。项目起点位于通山县接江西省界，由东往西，经黄石、鄂州、武汉、孝感、随州、襄阳、十堰，终点至郧阳区接陕西省界，桩号范围为K846+821~K1704+460，路线全长848.652km，其中二级公路长度约427.179km，均为双向二车道，采用设计速度为30km/h、60km/h或80km/h，一级公路长度约396.873km，为双向四车道或双向六车道，设计速度为80km/h，城市快速路长度约24.6km，为双向六车道，设计速度80km/h，该路段为武汉市三环线。

针对本项目的特点，为提供更安全、更便捷、更美观、更环保的交通环境，设计提出了“安全、耐久、服务、美观、可持续发展”的设计理念。

项目亮点

1、精细排查，精准评估

项目从整体全线到局部重点路段，通过测量、拍照、航拍等方式进行实地调查，以及通过对收集到的交通事故资料进行全面而深入的分析，精准评估和确定需要进行精细化设计提升的重点路段和重点位置。

2、重点突出，分类施策

1）穿城镇路段：重点针对连田、穿村、过镇路段及其它交通与生产生活交织冲突的路段，根据交通需求与城镇化环境特点，优化沿线交通组织设计。在保障路侧居民有序安全穿越公路的前提下，调整和归并中央分隔带开口及路侧出入口设置，解决开口过多等导致的风险隐患。

2）平面交叉口：重点针对事故易发多发、大流量、“机”“非”“人”混合转换交通冲突等交通环境复杂的平交路口，按照交通流量和交叉等级分类处置的原则实施改善。清理通视三角区具备移除条件的障碍物，确保路口视线通透。优化标志标线、渠化设施及进出口交通组织，鼓励左、右转弯专用道设置，明确并合理分配交叉路权。

3）重点路段精细防护：围绕地域环境、路侧状态、公路功能变化等情况，重点对临水临崖等防护设施的衔接或空隙、临村或临镇等防护设施的缺失等路段进行整改。对大型货车比例高、交通流量大的急弯陡坡、重点桥隧，特别是独柱墩桥梁等路段进一步加强安全保障。

4）速度管控精准有效：针对线形条件较好的路段以及学校路段、连续长陡下坡、急弯和出入口视距受限等路段，进一步加强速度管控。

团队负责人介绍