世界上最大飞机安-225，在俄乌冲突爆发之后，于乌克兰战场被炸毁，令人相当惋惜。再加上苏联已经解体，有许多人说这么大的飞机，以后再也不会有哪个国家能造得出来了，更是没有必要再造如此大的运输机。

据了解，苏联时期制造的安-225超大型运输机，长度达84米、翼展更是足足高达88米，起飞重量在600吨的规模。有多大呢？对比美国现在最大的战略运输机C-5“银河”，这款美国最大运输机的起飞重量也就380吨左右，所以安225是其近两倍。

被炸毁的安225运输机残骸

但可惜的是，俄乌冲突爆发之后，停放在乌克兰基辅市附近安东诺夫机场的这架安-225，遭到炸弹炸毁。当时，俄乌双方都指责是对方实施了这起事件。被炸弹袭击之后，停放安225的机库已经受损严重，这架安225的机身前半部分，甚至已经完全被炸的面目全非，唯一留下比较完整的是仅剩的三台发动机，以及受损同样也较为严重的后半部机身。

安225在俄乌冲突中被炸毁之后，关于如何修复这架世界仅存的最大飞机，这样的话题在网上也引起了不小的讨论。甚至据有些传闻称，乌克兰方面当时还声称要为了“纪念在俄乌冲突中牺牲的乌克兰飞行员”，准备拿出8亿美金，用这架被炸毁的安225一些可用的零部件，再结合另一架苏联时期留下来的安225（2号机）“半成品”进行修复，想重新造出一架这样最大运输机。

据了解，安225于1988年12月首次试飞，当时设计的目的就是用来运输暴“风雪号”航天飞机的。那个时期，由于苏联仍旧在着重发展航空航天，所以这一型号的运输机起初是准备制造两架的。不过，由于后来苏联本身发生的问题，一直到解体，也才造出了1号机，2号机只造了一半苏联就解体了。而苏联解体之后，无论是已经完工并投入使用的1号机，还是半成品的2号机，都归乌克兰所有。

但是，虽然乌克兰曾经声称要花8亿美金，利用1号机的残骸结合“半成品”的2号机，想重新造出一架。可由于俄乌冲突的继续深入，这个计划目前显然已经不了了之了。

但前段时间，关于安225运输机又传出了一些传闻，甚至有人还声称这架被炸毁的世界最大运输机的残骸，已经被亚洲某大国全部“打包带走”，准备对这些残骸进行研究之后仿制。那么，世界最大运输机安225，真的能够在亚洲某国手中重新飞上天空吗？这引起了许多人的兴趣。不过，这一传闻虽然说得有模有样，但真实性还有待考证。

笔者认为，首先在技术方面，安225运输机已经是苏联时期的产物，距今已经有40多年的历史。虽然号称世界上最大的运输机，但真正所采用的一些技术，不见得会比目前各国航空技术要好多少。就比如在发动机方面，安225采用的是6台D-18T型发动机，单台推力大约在23.5吨左右。而中国方面，我们在自主研制单台推力达15吨的WS-18T型航空发动机之后，我们现在很可能已经正在自主研制更加先进的CJ系列发动机，单台推力预计会达到30吨以上。

如果真是这样的话，那么我国现在航空工业在发动机方面，或许已经正在攻关性能更好、推力更大的型号，所以似乎没必要再仿制安225这款已经是30年前的发动机产品。

更加重要的是，安225当时被制造的时候，主要目的就是用来转运航天飞机的。因此，对于现在世界各国来说，在航空航天的需求方面，似乎也用不着这样的飞机。那既然不会用作军事用途，航空航天方面也没有需要，我想不会有哪个国家会愿意花那么大的资金与精力，去利用被毁的安225残骸，仿制这么大的机型。因为这款飞机由于体积庞大，对于起降机场的要求也非常高，一般的军用机场还真的起飞不了这样的飞机。难道还要为了起降这架飞机，对全国各地的机场进行改造，或者专门为其建造几座特殊机场吗？这样在成本上似乎划不来。

而航空航天方面，目前我们用来向空间站运输货物的，是推力更大的运载火箭，我们并不是使用航天飞机来给空间站运送货物。更重要的是，我们的运载火箭被制造好后，所使用的运输方式是先海运，然后抵达海南港口后，直接从陆上运输到发射场，所以根本用不到这么大的飞机。

因此笔者认为，网上所传的安225残骸被某国买走仿制的说法，真实性非常低，这种概率是非常小的。无论怎么说，这一个型号的飞机已经是过去一个时代的产品，甚至可以说是美苏太空争霸衍生出来的产物而已。但考虑目前各国的航空航天发展路程，似乎已经不再需要这么大的机型了。

所以，世界上唯一一架安225在俄乌冲突中被炸毁之后，退出历史舞台，虽然令人感到非常惋惜，但这也是不得不面对的现实。